濱州有幾個港口
8月17日上午，山東港口濱州港散貨碼頭上的門機正有條不紊地對滿載鋁礬土的貨船進行接卸作業。
鋁礬土是山東港口濱州港最主要的運輸貨品之一，平均每天有大量魏橋創業集團自幾內亞、澳大利亞進口的鋁礬土遠道而來，經過煙臺港“轉水”後到達濱州港。為全面提升船舶接卸效率，最佳化鋁礬土班輪業務流程，濱州港積極與煙臺港等兄弟港口做好業務協同，推行“散貨業務班輪化”模式。上半年以來共執行班輪作業171艘次，完成164萬噸吞吐量，為腹地企業搭建起最便捷、穩定、低成本的海運通道。
魏橋創業集團採購部儲運處處長李新介紹，鋁礬土是魏橋大宗物資需求之一，山東港口濱州港作為濱州唯一的國家一類開放口岸，基礎建設完備，港口運營規範，接卸效率高，且不受冬季冰期影響，為他們原材料供應提供了強有力的保障。
2019年8月6日，肩負著山東“海洋強省”、向海圖強的信任與期望，山東省港口集團應運而生。濱州與青島、日照、煙臺、濰坊、東營、威海7個沿海港口，告別過去的單打獨鬥，握指成拳融為一家，形成一體化協同發展格局。與青島港、日照港、煙臺港相比，濱州港港起步晚、規模小、泊位少，港口業務相對單一，但腹地資源豐富，產業基礎雄厚，發展潛力巨大。一體化改革以來，山東港口濱州港根據山東港口確定的功能定位，朝著打造特色化、差異化、協同化發展的“區域良港”發力。
作為山東港口渤海灣港岸線最短、泊位最少的濱州港，依託山東港口一體化改革發展驅動，吞吐量連年跨越式增長，業務範圍、貨源貨種和客戶朋友圈不斷擴大。2020年，全年泊位利用率63%，完成吞吐量681萬噸，實現國家一類口岸對外開放驗收；2021年，全年泊位利用率提升至70%，完成吞吐量841萬噸，百米岸線吞吐量突破200萬噸；2022年，泊位利用率達到72%，截至7月底，已完成吞吐量556。24萬噸。
2020年2月，青島順祥海海運有限公司“順祥7”輪載著220TEU氧化鋁平穩駛離山東港口濱州港，到達盤錦港後歷時11小時完成裝卸作業，“濱州-盤錦”集裝箱內貿航線正式開通運營。2021年5月，來自烏拉圭蒙得維的亞港的13100頭種牛，搭載專業活畜運輸船“安娜”，歷經35天海上航行，成功靠泊濱州港。這是國內歷史上單批次進口量最大的一批種牛。2021年11月1日，濱州港順利接卸來自俄羅斯納霍德卡港的“賽西爾”輪29170噸煤炭。此批外貿煤炭為濟南關區首船保供煤炭，為濱州地區冬季能源保供提供了有力保障。
自濱州港實現國家一類口岸開放以來，打通了與世界連線的大門，相繼與俄羅斯、阿聯酋、科威特、烏拉圭、韓國、阿根廷、越南7個國家、12個口岸建立來往，作業貨種涵蓋活牛、石油焦、煤炭、脫硫石膏等貨種。目前，濱州港正積極推進6#、7#、8#、9#泊位專案和鑫嶽化工專用輸油管線專案建設。專案建成開放後，鑫嶽化工、濱華新材料等客戶可直接在濱州港開展外貿原油、LPG裝卸業務，為企業極大節省了物流運輸成本。
山東濱華新材料有限公司總經理助理、公共事務部部長高鵬介紹，之所以在這裡建廠，就是看中濱州港的區位優勢，專案建成後，濱華的丙烷、丁烷等液化烴透過海上運輸將更為方便，綜合物流成本降低。在當前航道等基礎設施不完備的條件下，濱州港協調山東港口集團內部資源，為企業設計“一船兩港”接卸方案，滿足企業迫切的生產需求，真正做到了為企業著想。
未來的山東港口濱州港將不僅是一個現代化的港口，更是一個強大的臨港產業叢集，港口資源、功能也將與城市進一步對接、融合，夯實地方經濟發展後勁，2023年，山東港口濱州港將有2個液體化工泊位及2個LPG泊位投入運營，逐漸形成幹散貨、油、氣綜合性特色港口。
山東港口濱州港黨委副書記、總經理丁波介紹，未來，山東港口濱州港將以加快建設世界一流的海洋港口為戰略統領，依託港口優勢、緊扣港口主業，跳出港口窠臼創新發展，依託濱州港腹地產業優勢，以“在知愛建”的責任擔當，進一步明確發展定位，推動港產城深度融合，以全省港口一體化的新平臺、新優勢與濱州市政府加強合作，提升港口對城市經濟發展的貢獻度，推動港口更大更強更快發展，為濱州市經濟高水平對外開放、高質量發展貢獻山東港口力量。