廁 廈 廂都與什麼有關
文/何文野樓市筆記
城市群時代、都市圈時代、大灣區時代……意味著中國城鎮化開始步入最高階的形態時代。新一輪的財富、人口、產業打破重組滾滾而來，各種投資機會蠢蠢欲動。
2019年2月，國家發改委出臺的《關於培育發展現代化都市圈的指導意見》 ，意味著都市圈時代已經來臨。
目前，國內有
24個千萬級都市圈，廈漳泉是其中一個。
其實，廈漳泉都市圈、廈漳同城化，這些概念早於十幾年就提出來了，過去因為經濟發展程度不夠，城市化人口不足，進展緩慢。
近些年，隨著經濟持續高速增長，城鎮化人口超過60%，城與城的融合協同越來越重要，
廈漳泉區域內的同城化、都市圈化是大勢所趨，一切新建設、新機會款款而來。
全文分五大塊：
一、
廈漳泉城軌R1線最新進展
二、
廈漳泉城軌R1線最新進展
都市圈時代，
三、
漳州正處於歷史性節點
小城
四、
危機：1.人才人口流失；2.總部經濟流失；3.商業競爭力減弱
小城機
五、
會：1.大城市產業外溢；2.旅遊業機會
總結：大都市圈時代下城市與個人機會
一、
近日，網上公示了一個與廈漳泉都市圈相關的大新聞。
即
廈漳泉城際軌道R1線最新進展
中標候選人，中鐵二院工程集團有限責任公司為第一中標候選人，投標總報價40288800元。
這意味著，
【泉州-廈門-漳州城際軌道（R1線）工程可行性研究及配套專題編制】
，專案推向了一個新進度。
廈漳泉城際軌道工程到可行性研究階段
自泉州泉港，穿越泉州惠安、豐澤等地，途經廈門翔安、湖裡、海滄區，經漳州龍海、龍文、薌城至研究終點靖城，線路全長約206km，
廈漳泉城際軌道（R1 線）
。
目前可知，在漳州範圍共設有九站：
其中漳州市55.2km
角江路站—紫泥島站—石碼站—漳州站—行政中心站—人民廣場站—女排基地站—西洋坪站—西湖站。
最近十年，我們步入高鐵時代，國內的東南西北中很多小城市都建設起了高鐵站。高鐵讓城市之間聯絡更加緊密，交流更加頻繁便捷。人口、資金、產業、資源等被重新分配。
而都市圈來臨，城際軌道則是高鐵的進一步升級，它徹底打破了都市圈內各城市空間既有格局，進行資源重組，人口重新分配。都市圈內，虹吸與輻射交織，中心與邊沿爭奪。
漳州，正是處於這樣一個史無前例的大節點上。過去，我們靠不斷引進產業，吸納人口，發展壯大自己，有自己的疆域邊界，但當都市圈時代來臨，城際軌道時代來臨，市場一體化，一切都從相對封閉走向完全開放，我們得袒胸露乳，融入這一場“城市戰爭”。
人口、產業、貿易、資金自由流通，分解重組，再形成統一體。一場關乎都市圈內小城市的命運撲朔迷離，到底是利是弊？是輻射還是虹吸？這是個大問題啊，關乎我大漳州的明天，值得我們去探討。
二、都市圈時代，漳州正處於歷史性節點上
這是一場機遇，也是一場危機，相互存在，究竟是危是機？是隻能順應發展規律？還是可以逆天改命？
三、 都市圈中小城市的危與機
古人云，要致富，先修路，這在城市發展的起步階段不可謂不對，但在發展相對成熟階段就未必了，特別是通往大城市的軌道。
經常看到有人舉的一個例子就是，在日本東京人口一千多萬的時候，日本中央政府決定控制人口增量，於是修建了東京到大阪的新幹線（城軌），決定把東京人口疏散到大阪，結果恰恰相反，大阪人都去東京了，現在東京都市圈人口3800萬了。
在規劃上，大家想著疏解大城市人口，但回到每個個體上，是很理性的，哪裡工資高、工作好找、醫療資源豐富，教育優越……它就很香，大家用腳投票。原本沒有城際軌道，用腳投票費用有點高、開車乘車有點累啊。現在好了，軌道一響，黃金萬兩，哪裡有“錢”往哪跑，妥妥的虹吸效應。
從經濟學角度講，作為一個理性人，肯定是趨利避害，人高走水低流，萬古不變。所以任何政策傾向，在人口、資金自由流動的都市圈內都會被打破，最終形成新的一種平衡。這種平衡會在雙方實際收入（權衡綜合收入、房價、教育醫療費用等）差不多的情況下終止。
這就是虹吸效應、馬太效應，強者越強，大者越大，這是規律，很難改變，除非大阪產業發展趕上、甚至超過東京。
回到廈漳泉都市圈層面。
一個都市圈內，有中心城市，也有環繞著它的小城市。在廈漳泉都市圈內，廈門就是這個中心城市，而漳州就是它旁邊的小城市。
中心城市廈門匯聚了省內、區域、乃至國家的一部分優質資源，佈滿了相對優質的產業企業、教育醫療，以及高效的行政辦公等。對周邊人口有天然的虹吸效應。
先說說危機吧：虹吸效應
整體趨勢正如以上所說，但具體問題具體分析，廈漳泉都市圈內，對漳州最有人口虹吸威脅的自然是廈門。所以，廈門是什麼情況，對漳州很重要。
還好的是，
危機一、先人才流失，後人口進一步流失
什麼意思呢？就是廈門本身也不是什麼產業大市，GDP也不高，就業機會相對有限，不說跟北上廣深比，跟同屬二線城市的南京、武漢、成都、寧波等比也是差距不小。
既然產業不夠，也就造成了人才吸引力不足，反映到個體現實層面就是，既然在廈門也找不到高薪工作，那我還不如回漳州呢…一部分人就此退回，沒能完全把人吸過去。
門檻足夠高是說，廈門房價太貴啦。作為一個普通家庭的畢業生，面對廈門中等房產首付150-200萬左右，五年都不一定能上車，而等能籌到200萬的時候，房價早就跑在前頭了。
那麼，怎麼辦？很多廈門上班者考慮孩子上學、自住需求，退而求其次，選擇在漳州置業，開車或將來乘坐城軌去廈門上班。
但這是一群“身在曹營心在漢”的群體，這裡沒貶義，一旦有機會和有資金了，就會毫不猶豫賣掉漳州房產，進軍廈門。
所以，我說的漳州短期內人才流失，就是說這個群體雖然漳州置業，卻是在廈門工作，長期來看，等資本積累夠了，就離開了，就造成漳州長期人口流失。
短期內，城際軌道的開通還有可能利好漳州樓市，但長期來看就會差了一些，漳州樓市還是要靠我們廣大紮根漳州的人民朋友們，特別是廣大縣鄉鎮村進市區的同志們。
廈門並不是巨獸，也有足夠門檻。
廈門一直在打造總部經濟聚集地，把周邊城市的企業總部都拉了過去，而留給我們的，只是製造大工廠。廈門很聰明，要的都是有錢、有才、有顏值的企業核心樞紐。
據新華網報道，廈門總部經濟發展目標：力爭五年內新增總部企業超過100家，稅收收入達到全市稅收收入30%，成為國際知名、海絲沿線和東南沿海領先的總部經濟核心區。
你看廈門觀音山寫字樓哪裡的企業最多，當然是泉州籍的，泉州人看了心疼，明明都是自家企業，都跑廈門去了，對泉州而言，無疑是工作機會、稅收都減少了，城市建設的費用減少了，市民紅利減少了。
所以，當城際軌道一通，人才進一步聚集，總部經濟也會產生聚集效應，這也是危機，我們要留得住這些企業家們，愛護他們，關心他們，才能為這座城市創造更多價值。
危機二、總部經濟遷移
人口、產業的聚集必將削弱小城市商業競爭力，但這只是一方面。
另一方面是，城軌一開，交通更便捷，夜晚、週末節假日，前往中心城市消費的群體會變多，哪裡商場大，哪裡商品服務優質、高階、豐富，哪裡更能吸引年輕人。
這也是消費本身的聚集效應。城軌拉近城與城的距離，變成是同一座城，配套共享，好者更好，強者更強。對於小城商業，也算是一種潛在威脅。
說了這麼多危機，其根本就是虹吸效應，包括人口、資本、產業、消費力的虹吸效應，真讓人看了心情不爽，我寫的時候心情也不爽。
三、商業競爭力減弱
再說說機會吧，會開心一些。
都市圈時代，小城市怎麼辦才能逆天改命？
這又回到了我們老生常談的話題了，產業、產業、產業……有產業才有未來，才能改變命運，特別是漳州中心城區的中高階產業、總部經濟的引進佈局、發展壯大，才能吸引來本科、研究生、博士等畢業生，才能壯大城市中產力量，改變城市人口結構，促進消費產業蓬勃發展，從而良性迴圈。
其實國家在設計都市圈概念時，目的就是希望透過中心城市的產業溢位、服務溢位、資本溢位甚至人口溢位，實現對中心城市治理困境的紓解，同時帶動周邊地區的發展。
但是，像開頭說的，究竟是輻射還是虹吸，這是個問題。如若漳州安於現狀，不進取改變，虹吸自然避免不了，我們當然不希望發生這樣的事，我們要改變，要積極引進中高階產業、拉來總部經濟、積極對接網際網路巨頭、國內頭部企業，就算在它們漳州設立個區域部門、站點，也對人才有吸引力。
漳州區位優勢明顯，交通便利，環境優美，距離港口近、腹地廣大、人口也不少，也有對臺合作優勢和特色產業優勢，漳州肯定可以拉到更多優質企業。希望我們漳州在這方面能越來越好。
其實在過去，確實有很多廈門的工廠搬到了漳州，給漳州帶來了很多就業機會、GDP、稅收。但漳州境內總部經濟卻不少搬到廈門，造成工作機會、人才吸引力與稅收的損失。
我們要生產工廠，也要總部經濟，對於企業總部，應拿出更多政策優惠、更高效的行政辦公，同時提升城市集散能力、提升服務業整體水平，不僅要把它們留下來，還要把外面的拉進來。
對於我們個人來說，愛漳州，又有能力的話，就在漳州創業吧，做精做大某個行業，為漳州發展貢獻力量。
機會一：拉來產業，做大產業，壯大自己
無論什麼時代，人是最重要的，有人的地方就有貿易，有貿易的地方就經濟發達。
廈門腹地較小，城區人口卻四百多萬，這麼一個龐大的人群，配上城際軌道這麼便捷的交通，週末節假日就有度假需求，我們要想方設法把他們吸引來吃喝玩樂，增加消費。
說起旅遊業，我們漳州確實也不少，閩南不是流傳這麼一句話“廈門是總部，泉州是工廠，漳州是後花園”。這有一定的道理，所以在這方面，我們應該順勢而為，做大、做美、做精後花園。
漳州環境優美，旅遊資源豐富：古老的世遺土樓，漫長的濱海資源，壯美的山川田園、城市五湖四海，東南花都、溫泉度假等等，都是我們的自然資源，應好好開發利用。
機會二：發展旅遊業，做大旅遊業
這是一個很好的時代，也是一個稍不注意就被拋棄的時代。
對於城市，對於個人，都如此。
於城市層面來說，歷史車輪滾滾向前，浩浩蕩蕩，都市圈經濟是大勢所趨，無法阻擋，我們要做的，就是融入，也只有融入，不能看到危機就躲避不前，而應順勢而為，不利中找有利，爭取更多發展機會。
於個人來說，都市圈、城際軌道讓我們突破地理空間的束縛，與其他城市更加便捷緊密地融合在一起，讓我們每個人都有更廣闊的發展平臺，更自由出行、居住選擇。
不管是五年短期、還是十年以上中長期，只要國家大環境穩定，總體經濟穩步增長，漳州城市只會越來越好，人民越來越富裕，漳州樓市在可預見的一二十年內還會是整體向上，對於城軌站點附近的優質樓盤、或與廈泉連線緊密的板塊，未來二手房轉手大體更容易，成交量比較大，價格容易上浮。或許，這也是一種樓市機會。
而其他機會，靠大家自己，三分天註定，七分靠打拼！
大家加油，漳州加油！