君威霧燈在哪裡
新寶馬
3系實車，大屏似賓士，雞腿擋成歷史，入門156馬力
豪華汽車品牌向來是要引領潮流的，比如賓士汽車早就用上了貫穿式雙大屏內飾，而美系領域的林肯汽車開始率先採用超級全面屏，也讓林肯
Z多了不少賣點。但是有些豪華品牌就顯得比較遲鈍，對科技感的把控相對慢半拍，凱迪拉克和寶馬的內飾近幾年比較缺乏科技感。但是今年寶馬已經做出改變，2023款寶馬3系最近有大量實車抵達線下銷售渠道，筆者也迫不及待感受了新寶馬3系主要的設計改動。
尺寸定位依然是很標準的中型
B級車，相比2022款，新寶馬3系略有加大，標準軸距版本總長度4728mm，而有本土加長的Li版本總長度4838mm，軸距當然也是區分為兩個檔次，入門是2851mm，長軸距版本則是2961mm，這實際和老款沒有任何變動，所以長度的增加只是因為套件設計修改。
外觀設計是很懂年輕人的，寶馬
3系更新之後的運動質感明顯提升，整個車頭姿態更加扁平，雙腎進氣中網也沒有過分擴大成大鼻孔的感覺，天使之眼矩陣大燈保證了辨識度。側面運動套件主要體現在黑武士風格輪轂，尾部則是帶有燻黑質感的尾燈，小鴨翼裝飾也在凸顯運動範兒。
內飾可以說是大刀闊斧進行了整容，傳統的檯面早已過時，是時候向消費市場妥協了，寶馬設計師果斷採用了雙大屏設計，
12。3英寸數字液晶儀表搭配了14。9英寸中控導航大螢幕，而且提供的是寶馬iDrive8。0車機互動系統，科技感的提升肉眼可見，雖然這種風格撞臉了賓士，但算不上抄襲。
內飾細節方面也有不少改動，甚至會讓寶馬粉絲不太習慣，比如足夠經典的雞腿造型電子檔桿直接取消，變成了很小的換擋操縱裝置，這種風格其實有點像第
8代大眾高爾夫，操作起來沒那麼順手了，但確實讓整個中控區域變得非常平整。
2023款寶馬3系動力系統依然很有心機，最入門的320系列僅僅搭載了2。0T低功率發動機，最大輸出功率156馬力，這樣的紙面動力引數甚至不如大多數國產10來萬的1。5T車型。
325系列就相對主流一點，2。0T發動機可以帶來184馬力輸出。而330系列可以爆發出245馬力，這才算得上是高效能動力表現。
當然寶馬的動力引數向來沒有虛標，其中
325系列已經可以帶來7。6秒零百加速成績，330系列可以提升到6。3秒，就算囊中羞澀只是選擇320系列低功率發動機，零百加速成績9秒，對比雷克薩斯ES還不算慢。
問題來了，你覺得新寶馬3繫好看嗎
？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
想了解更多精彩內容，快來關注孔明說車