腰板直了好硬氣！廣汽本田花了這筆錢就能擺平了機油門？

廣汽傳祺憑藉著GS4一戰成名，從而正式進入主流陣營；廣汽豐田先行拿到了最好的資源，推出TNGA架構首款國產車型第八代凱美瑞；就連集團中勢力較弱的廣汽三菱，過去的一兩年裡完成了收購進口三菱100%股權，並借雷諾日產三菱聯盟的契機，而迅速將業績提升起來，不過，銷量雖也年年均有所增長，但和廣汽豐田、廣汽三菱的情況截然相反的是，在車型和技術資源的匯入上，廣汽本田難以佔得先機。尤其是本田此前就打算全面推廣而普及的1。5T發動機，先行搭載在了東風本田的第十代思域身上；況且，以思域這款產品來說，無論是技術上的搭載，抑或是車型的設計，塑造的方向全都符合了本田未來發展的思路。也就是說，第十代思域的出現，本身是說明了東風本田的絕對地位。

但由於機油增多事件持續發酵，原本不太想理會該問題的廣汽本田也在2月2日發表了第一份宣告，稱為了讓使用者安心用車，將會把冠道240TURBO車型的保修服務進行升級：對發動機提供6年或20萬公里的保修服務。但卻並沒有正面承認冠道出現機油增多問題，而在此時，汽車投訴網上已經收到大量有關廣汽本田冠道機油增多的投訴，雖然廣汽本田選擇了忽視，但並不代表問題不存在，只是廣汽本田選擇性忽略了。

豐田汽車4月在華新車銷量11。79萬輛，同比增長9%，超過了整個車市3。3%的平均增速。前四個月累計銷量43。98萬輛，已經完成了全年140萬輛目標的31。4%，廣汽豐田4月的單月銷量為4。31萬輛，增幅超過22%，主要得益於雷凌和去年年底換代推出的第八代凱美瑞。全新漢蘭達在3月改款後也連續兩個月訂單超過萬臺，4月銷量達到了9360輛，離進入萬輛俱樂部不遠了，日本本田發出的一項併購公告稱，將把在本田汽車（中國）有限公司的股權售予廣汽本田汽車有限公司，後者是其與廣汽集團的合資公司，作價6。02億元人民幣（約合9，470萬美元），目的是增強在中國汽車業務的運營效率。

從所有的投訴來看，“機油門”事件影響的車型已包括廣汽本田的冠道、繽智、鋒範，幷包括1。5T發動機和1。5L發動機。所以，有人對東風本田此前所說的升級個ECU就想解決問題，是對待這個時間不認真的表現。而廣汽本田機智的一點是，它或許認識到了問題絕非那麼簡單，自己又並非首當其衝者，故而在處理這次事件上相比東風本田更加取巧一些，腰板直了好硬氣！廣汽本田花了這筆錢就能擺平了機油門？