這幾筆組成
新能源汽車綠色環保，對環境汙染較小，因此受到了國家政策的大力支援，新能源汽車補貼給消費者帶來了實惠和福利。近年來，我國的新能源汽車賣得非常好，在週末或者是節假日，很多4S店展廳都擠滿了買車看車的人群，即使現在新能源補貼政策退坡，汽車銷量也沒有受到多大影響。總體來看，截至2021年底，全國新能源汽車數量達到784萬輛，佔汽車總量的2。6%，新能源汽車連續兩年保持較高的增量，呈現快速增長的趨勢。
雖然我國新能源汽車近幾年才開始發展，但是其發展速度之快在整個行業都是首屈一指的。對於家用汽車而言，我國的新能源汽車主要有比亞迪、吉利、小鵬、榮威等品牌。其中，比亞迪新能源在行業比較有影響力，旗下品牌的很多新能源汽車受到消費者的厚愛。
在汽油價格一路飆升的背景下，新能源汽車展現出了良好的發展勢頭，銷量居高不下，而且，即使漲價仍然有很多消費者爭相購買，這主要是得益於新能源汽車的諸多優勢。不過有人說，現在的新能源汽車的設計比較簡單，它的三大件並不像傳統燃油車那麼複雜，只需使用電池和電機就可以簡單組成一臺汽車。個人覺得，這種說法比較片面，生產新能源汽車技術不可小覷，雖然表面上看結構簡單，但還是需要很多核心技術。與燃油汽車相比，新能源有著諸多優勢，今天，我們就來對比以下。新能源汽車開一年，究竟比燃油車省多少錢？算完這筆賬車主懵了。
在日常的使用中，新能源汽車只需充電就可以行駛，車主的開銷只需要支付電費即可，而燃油汽車需要不斷加油，雖然說兩者都需要花錢，但是費用差異非常明顯。如果一輛私家車每年行駛20000公里，每公里按6毛錢來算的話，燃油汽車一年的燃油消耗費用就是12000元，如果是純電動汽車，每公里按照2毛錢來算，那一年的電費花銷只有4000塊錢，節約了8000元錢，相對於節約了三分之二的費用，這個差距非常明顯。
不過就目前來說，新能源汽車也存在很多缺陷和不足。第一個就是充電非常麻煩的，現階段很多人居住的小區根本沒有充電樁，需要到就近的位置使用公共充電樁給愛車充電，而且不同的充電樁也採用按時間分段充電，這樣可能導致充電成本的增加。
當然，跟燃油車比起來，使用電動汽車不需要經常維護保養，而燃油車需要定期更換機油等配件，非常麻煩，而且算下來也是一筆不小的開支。因此，在後期維護中，電動汽車佔據了絕對優勢，不過，新能源汽車電池是損耗件，隨著汽車使用年限的增加，汽車的電池容量將逐年降低，到了需要更換電池的時候，價格動輒幾萬甚至上十萬，算下來比燃油車跟貴，很多車主換電池的時候都有一種“被騙”的感覺，瞬間懵了。對此，大家有什麼意見或看法？
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