電動車選多少伏比較好
參考訊息網1月13日報道
據美國《華爾街日報》網站1月10日報道，很多發展中國家尚未準備好接受電動汽車，但中國製造的除外。
據報道，2022年，當威蒙西里·汶裕巴功的丈夫搬到曼谷工作時，這位35歲的女教師決定買一輛車，這樣她週末就可以開車160英里（約合257。5公里——本網注）去看他。
她驚訝地發現，有幾款產自中國製造商的電動汽車的價格低於相似尺寸的燃油車。
“在我之前的印象中，電動汽車屬於豪華車。”她說。
報道稱，目前，泰國的電動汽車市場在整個全球汽車行業中只算得上一個“零頭”。但它預示了一些趨勢，分析師們稱，這讓全球汽車製造商感到不安。
中國的電動汽車正在東南亞國家崛起，成為當地市場的價格領導者。在這些國家，大部分汽車市場長期以來一直由豐田汽車和五十鈴汽車等日本車企所掌控。
在政府支援下，中國的電動汽車製造商在國內建立了大規模的生產線，現在，它們正在將生產規模的好處帶到發展中國家。過去十多年來，中國一直在支援企業生產身形較小、價格實惠的電動汽車以及其成本最高的零部件——電池。2022年，在全球賣出的電動汽車中有一半以上產自中國。
在曼谷東北部的泰國區域中心克呵叻，一條高速公路旁新建的一家長城汽車經銷店的黑色新漆和大窗戶格外顯眼，旁邊是銷售日產和福特汽車的老式展廳。
利特爾諮詢公司的東南亞汽車業務主管廣隆內多說，泰國和亞洲其他新興國家的民眾不太富裕，對電動汽車的要求與美國不同。他說，中國製造商正在表明，它們能夠迎合人們對價格實惠的需求。
報道稱，受政治因素影響，中國汽車製造商不太可能在美國發展壯大，但一些分析師說，它們在東南亞電動汽車銷售上的主導地位可能預示著今後會在歐洲爭奪市場份額。歐洲是僅次於中國的第二大電動汽車市場。
美國惠譽解決方案公司在去年11月的一份報告中說，經濟疲軟可能會導致發達國家的一些消費者尋找來自中國的產品。這家市場研究公司說，中國品牌可能會在2023年加大在歐洲的擴張力度，並在2025年佔據歐洲電動汽車市場約15%的份額，而2022年的份額約為5%。一些中國品牌也在尋求在歐洲銷售高階車型。
根據泰國能源部的資料，2022年前9個月，泰國市場售出了13298輛電動汽車，高於2021年的1954輛。總部位於曼谷的開泰研究中心估計，其中80%的電動汽車是中國製造商生產的。
造成這種差異的原因是價格。豐田的電動車bZ4X在泰國的零售價約為5。3萬美元。特斯拉最近開始在該國銷售汽車，其Model 3起步價約為5。1萬美元，是威蒙西里購買新車所付價格的兩倍多。
威蒙西里·汶裕巴功最終選擇的汽車是長城汽車生產的尤拉好貓（Ora Good Cat）。她花了76。3萬泰銖（約2。2萬美元），享受了大約4000美元的政府補貼。這樣一來，這款車的價格比汽油動力的豐田卡羅拉或本田思域還要低。
在印尼，上汽通用五菱汽車股份有限公司的Air電動掀背車於去年夏天推出，併成為該國去年第三季度最暢銷的電動汽車。這款汽車起步價約合1。5萬美元。
這場競爭仍處於早期階段。長城汽車於2021年6月在泰國羅勇開設了一家汽車工廠，最初生產混合動力汽車。該公司9月表示，希望羅勇的工廠成為一個 “全球生產和出口基地”。
比亞迪股份有限公司是中國電動汽車製造商的領軍企業。比亞迪在去年9月表示，計劃在羅勇開設該公司境外第一家全資乘用車工廠。比亞迪稱，該工廠將於2024年投產，年產能為15萬輛電動汽車，主要銷往東南亞和歐洲。
德國智庫墨卡託中國研究所表示，長期以來，汽車一直是歐洲對中國和其他地區的重要出口產品，但“中國製造的電動汽車可能會讓中歐汽車貿易徹底轉向”。