寶通街渤海路下穿通道正式通車

大眾網˙海報新聞 記者 單小東 王輝 濰坊報道

10月1日上午，位於濰坊市區渤海路下穿寶通街通道正式通車，隨著社會車輛的緩緩放行，這座中心城區首個“三位一體”的立體交通式路口的地下部分正式投入執行。

就在通車的前兩天，渤海路下穿寶通街的施工現場一片繁忙的景象，機器轟鳴，車輪滾滾，工人們緊張有序地做著最後的收尾工作，他們要抓緊利用剩下的時間把路面瀝青鋪好，把通道兩頭的綠化帶放置好。

“在市寶通街快速路工程建設指揮部的正確指導和昌大集團指揮部的科學排程下，我們倒排工期，使道路路面施工、安裝施工、裝飾施工等各工序合理穿插，實現多種作業同步開展，確保交叉作業進度，最大程度上縮短工期，嚴密有序地進行了渤海路下穿的建設工作。”負責該工程施工的濰坊昌大建設集團有限公司第四建築工程公司專案部經理臧友濤告訴記者，渤海路下穿於2021年5月1日破土動工，7月3日第一段暗埋段澆築施工完成，8月1日全部暗埋段澆築施工完成，9月30日所有工作量全部施工完成，歷時153天，趕在國慶期間實現南北通車。

記者瞭解到，寶通街渤海路路口是寶通街快速路全線規模最大的路口，人流量、車流量非常大，為提高路口南北向通行效率，與高架橋有效銜接，施工方採取了在渤海路建下穿通道過寶通東街的建設方式。下穿通道全長645m，分為暗埋段和敞口段兩部分，其中暗埋段採用雙孔框架橋，長195m，框架橋淨跨徑為2孔12。8m，雙向6車道；另敞口段中擋土牆段長200m，U型槽段長250m。側牆為幹掛石材，頂部為防火板吊頂，路面為瀝青混凝土路面。

該工程施工難度非常大，不僅因為該路口面積大，更因為此處地下管線複雜，改遷難度大，代價和成本非常高。“渤海路下穿通道暗埋部分施工時，中線以北非常順利，但是中線以前又面臨巨大挑戰，這裡有一條自來水主管道和一條支管道，線上的覆土厚度不足半米，如果不慎挖斷，後果將非常嚴重，當時正值夏季用水高峰期，一旦施工破壞了自來水管道，將導致城區大面積停水，影響市民正常生活，我們只好停工等待管道遷改。在此過程中，相關部門付出了極大努力，僅半個多月就完成了自來水管道的遷改事宜，為後續施工移走‘攔路石’。”臧友濤介紹，南段的施工時間比北段足足少了半個月，但專案部全體施工人員排除各種不利影響，日夜連軸轉，硬是把施工進度攆了上來了。

此外，該路口地下還有強弱電管線、汙水管線等，施工過程中都需要進行避讓或進行臨時遷改，全體施工人員想方設法、攻堅克難，克服了重重不利影響，確保了工程的順利推進。地下水的困擾是下穿工程面臨的另一大難題，在挖地基時，施工人員發現這裡有地下水，為了確保安全施工，他們想方設法進行“降水”，保證了工程的順利推進。

臧友濤介紹，寶通街渤海路交叉口面積比較大，訊號燈時間比較長，此前，市民經過路口時難免要等待一段時間，將來路口打造完成後，東西向行駛的車輛既可以走空中高架橋，也可以走地面道路，實現分流，減少交通擁堵。而南北向的車輛既可以走地下通道，也可以走地面道路，同樣可以實現分流，極大地提高該路口的通行效率。此外，路口左轉車輛可以直接走地面層。

隨著渤海路下穿工程順利通車，寶通街快速路整體專案迎來又一重要節點，此後，渤海路南北主路暢通，渤海路這條城市大動脈的交通壓力將得到極大緩解。同時，也為下穿兩側道路展開施工創造了條件，為工程的全面展開邁出了跨越性的一步，對完善片區交通路網、促進片區開發、提升城市品質具有重要意義。