飛利浦夜勁光怎麼樣
造車水準突飛猛進的今天，好車的種類就越繁多，13萬的車哪個比較好？以代表車型吉利帝豪新能源和現代名圖為例，許多人也不會對比它們的好壞，今天就給大家分析一下。今天和大家分享《同樣13萬，吉利帝豪新能源和現代名圖如何選？本文興許能幫到你》。
為了更貼近實際，特意叫來王先生談談感受，他開過兩款車，其中一架是現代名圖，還有一臺正是吉利帝豪新能源，所以這兩款車的效能他都很懂。那麼吉利帝豪新能源是否真的值得入手？吉利帝豪新能源和現代名圖的差異主要在哪裡？接下來的時間交給他，讓他帶我們走入吉利帝豪新能源的世界。
先看吉利帝豪新能源的外觀，就是奔著外觀買的，帥氣。整體外觀還可以，就是前臉不中意。都挺好沒有偷工減料的感覺，新款還換氙氣大燈了，我沒趕上。尾部車燈也換了新的led燈帶，很漂亮，辨識度很高。
再看現代名圖，外觀顏值不用說，滿分。外觀不論是前臉的六邊形進氣格柵策劃，還是尾部的設計，都顯得運動氣息十足，更顯年輕化。想管led，燈座得加卡座，然而新款還裝不上，後來放棄換了飛利浦夜勁光，效果也是差強人意。全景天窗，顏值爆表，萬分中意。
進入吉利帝豪新能源車內，電車中滿分內飾，相對油車還是價格高。吐槽：膝蓋確實會碰到中控，而且中控很硬，很不舒暢。軟質材料好，比許多合資車都強。味道順便吐槽江淮電動車，內飾氣味太大，燻的人頭疼。作為用車者，帝豪EV300的空間咱得分開說。搭乘空間完全達到一款入門級家轎的需求，如意。行駛位儲藏空間不足，5。5寸手機很難找到一個舒服的位置放置。大點些的行裝箱放不進去，入口太窄。
再看現代名圖，內飾比較簡單容易收拾。但是中控策劃上還是簡單了些，簡約而不簡單。但內飾的佈局還蠻好的，取消了手剎，變成了腳剎。車異味不是非常大，就是內飾太單調。我覺得家用代步，空間夠用了。手剎改腳剎的設計也很不錯，既騰出了空間，又使扶手臺處的策劃更實用更具美感。積儲空間也挺多，車門上，搭手箱。尾箱空間相當大比例規整，能放好幾個行裝箱，不過我後尾箱基本上也放不了太多東西。
先開吉利帝豪新能源，操控習慣了還可以，油車開慣了的人剛上手可能不習慣。方向盤有少量虛位，指向性不精確，變向感覺模糊。路感還不錯吧，懸架偏硬。小濾波處置一般般，吉利我知道都偏硬的了高速，平穩性萬分好，比較燃油版重300公斤。舒適型很一般，價位在這裡。後懸架雖然不是獨立的，但是感覺不到和EU260有什麼區別，甚至會感覺更厚實一些。但是熱風相當費電，不凍到手僵不捨得用。椅子還比較舒暢，比較軟，不過方向盤沒有前後調整還是有一點遺憾，總是找不到一個最舒服的位置。
再開現代名圖，在一個不是很懂車的，感覺操控還可以。方向盤稍微略微虛位，問題不大。底盤好，夠高，都趕上一些小型SUV了，透過性好。檔位變換之後猛踩油門，聲音還是可以的，我開車還是比較暴力的。坐起來感覺特別愜意。過減速帶感覺良好，大空間必定有舒適度。分割槽自動空調很便捷，製冷速度也很快。空間大點，座椅頭枕策劃異常不合理，開長途累死人。
總結來看，吉利帝豪新能源和現代名圖算是不相上下，各有各的優勢。對於吉利帝豪新能源來說，國產電動車裡肯定是顏值最高的了。另外內飾是直接沿襲帝豪油車的設計，中規中矩，也很實用。空間一般，是燃油改良的車架電池侵佔一定空間。舒適性在國產車裡還算可以。動力回收功能不錯，我一般都是中度回收。操控感是這個車的很大優點整體感強好評。
現代名圖的話，我自己也比較喜歡，它的外觀看起來就比較年輕。內飾還行，只能說面前滿意。內飾好，空間大，配置高，全景天窗，定速巡航。在國道線行駛最舒適，油耗又低保持六七十碼最省油。車子的動力很超乎想象，是超車的時候。感覺這車開起來很有新鮮感也比較有信心，車子穩重大氣車身穩定程度很好。對於這兩款內在價值較高的吉利帝豪新能源和現代名圖，閣下是否認可它？