火車排洩物怎麼處理
如今，
隨著時代與交通的發展，人們的出行方式也變得多種多樣，多樣化的出行方式為人們提供到了更加方便快捷的交通之旅。
眾所周知，隨著汽車的日漸普及，不少的朋友在成為有車一族後，都渴望著開起自己的私家車來一趟說走就走的長途旅行。
“理想是美滿的，現實是骨感的”，雖然說開車相較於其他長途交通方式，會更靈活與便利，但要知道，長時間的駕駛是令人非常疲勞的，而乘坐鐵路交通可就要舒服多了。更何況，
鐵路交通的安全率也要比公路交通要高得多。
作為世界基建頂尖水平的大國，我國的鐵路交通自然也是一絕，很多的有車一族在出遠門時其實也更願意選擇到乘坐列車，既方便也舒適。
相較於普通的長途客車來說，高鐵與火車不僅十分快捷便利，也能夠給人提供到更加舒適的解決上廁所生理需求的空間。大家是否有想過這麼一個問題，
廁所是有固定的排汙管將排洩物排入到指定的化糞池的，可火車與高鐵是移動設施，那麼其上所有解手後的糞便都排去了哪裡呢？
內行說說出來的事情，你還千萬別不相信！
有不少的朋友肯定會想當然的認為，肯定是直接排到了火車外了，不然糞便儲存在車裡會有異味的。這一想法是有一定道理的，但卻不完全對。
有在老式火車裡上過衛生間解手的朋友就知道，每次在行進中的火車中上廁所時，總能夠在蹲便器的“坑洞”裡感受到一股寒風呼嘯襲來，這不正是佐證了火車的排洩物都直接排出了車外嗎？
的確，早期的火車上，是有透過該“坑洞”將乘客的排洩物排出到火車外。
車內管道與處理裝置會將排洩物進行稀釋，再以顆粒透過高速行進將物質沿鐵軌附近噴灑。但這種做法也只是保留在過去，而並沒有被沿襲下來。因為，這種做法還是存在著一定的問題的。
這樣的處理方式除了會使沿岸鐵軌存在異味外，更大的問題就是會腐蝕鐵軌。
因為糞便中一些物質是對鐵軌的金屬物質具有一定腐蝕性的，所以要是透過此方式長久以往的排出糞便的話，不僅會使沿線軌道惡臭難聞，日積月累還會腐蝕損壞鐵軌，增大鐵路安全的不確定性。
一些老式的“綠皮火車”可能在糞便處理裝置損壞後就沒再進行過維修，考慮到成本問題，也沒有再進行改裝，所以是有可能保留到這種將廁所排洩物透過排汙孔直通車外排洩的裝置。
只不過，這種“綠皮火車”如今存在的數量也是少之又少。此外，該型別的火車也是絕不允許在經由火車站臺之時所使用的。
而除了以上所提到的處理方式，隨著科學技術的日漸發達，
如今火車上的排洩物也是得到了合理化處理，在經過改造的火車包括所有的高鐵，都配備了相應的真空集便器。
當車內乘客入廁排便之時，車內的排洩物是不會流入到鐵軌上的，
而是直接進入到真空採集器內部進行儲存。
為了保證不溢位且異味不會透過排洩口散出，每隔一段時間，火車內的相關工作人員都會將收集到的糞便作清理與處理。
這些火車在經過了較長時間的車站停靠之時，會有像灑水車一樣的車型裝置來專門抽出轉運這些火車內部所真空儲存的糞便。
這些糞便經過抽運後，下一站就是流到專門的糞便處理機構。
那裡的環衛工人也會對其進行稀釋，然後再專門運送到一些農作物種植地或是農場等等，把這些不受人待見的排洩物“變廢為寶”，轉化成有機肥料，進行廢物後再迴圈利用
。如此一來，就是一個閉環的良性迴圈模式，一步步推進，整個過程都非常體現出環保意識！
以上就是如今大部分火車的糞便處理方式，從過去的稍加處理後直接落入軌道，到如今的真空採集器採集，再統一運轉用作有機肥料，小小的轉變無不展現出了國內專業技術的進步與發展。
我國的基建水平仍然走在世界前沿，相信未來的不久，交通工具的營運仍然會再創新高，發明創造出更多的先進技術，運用於鐵路交通之中！