高速路施工圖怎麼看
近日，榕江至融安（黔桂界）高速公路施工圖設計外業及地勘專項驗收會召開。省交通運輸廳、省交通綜合執法局、專案沿線地方政府及職能部門、設計諮詢及地勘監理單位、設計單位相關負責人及諮詢專家參加會議。
施工圖設計外業驗收
會前，專家組按照踏勘計劃，分別對調線路段、橋改路路段、特殊橋樑結構、地質不良段等工點進行現場踏勘，實際瞭解專案施工圖設計情況。會上，各參會單位認真聽取了各設計合同段相關負責人對本專案設計概況、建設條件、總體設計、路線走向、技術規模、線位佈設、構造物設定、環保與景觀、主路材料等情況的彙報，一致認為，路線方案路線走向與初步設計推薦方案基本一致，在初步設計走廊帶的基礎上，結合初步設計評審意見、諮詢審查意見，綜合考慮了沿線、地形、地物、水文、公路、河流、基本農田等自然條件，充分運用了“安全選線、地質選線、環保選線、標準選線、規劃選線”的原則，路線方案總體走向、主要控制點、路線起訖點是合理的，路線平縱面線形設計採用的技術指標符合現行標準、規範、規定的要求。同意本專案施工圖設計外業透過預驗收。
施工圖設計地勘專項驗收
會前，專家組按照計劃分別對特大橋（特殊橋樑）、特長隧道、岩溶、堆積體、滑坡體、高邊坡路段等工點進行現場踏勘，現場察看專案施工圖設計地質勘察情況。會上，參會單位認真聽取各設計合同段地質勘察負責人對沿線地質勘察工作情況彙報。本專案里程較長，沿線隧道地質條件較複雜，存在斷裂（斷層）破碎帶、巖堆等不良地質現象。橋隧構造物多，地形地質條件複雜，伴隨岩溶、堆積體、滑坡等不良地質。詳勘採用工程地質調繪、工程鑽探、原位測試、工程物探、取樣、水文試驗等綜合勘察方法，因地制宜，對路線及構造物工點進行工程地質勘察工作。各勘察設計單位在短時間內加大人員、裝置投入，克服黔東南地區汛期的不利影響，除極少數鑽勘點暫無法實施外，各標段已完成預估鑽探工作量，會議一致認為，原則同意本專案施工圖設計地勘專項透過預驗收。
榕江至融安（黔桂界）高速公路工程已列入《2022年貴州省重大工程和重點專案名單》，本專案路線全長約72。264公里，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，橋隧比為62。79%。連線線5條、互通式立體交叉6處、設定收費設施5座、服務設施2處、監控通訊設施4處、養護設施1處。
近期，貴州省榕江至融安（黔桂界）高速公路專案用地預審和規劃選址已獲得批覆。榕江至融安（黔桂界）高速公路是出省重要通道之一，是西部陸海新通道的重要組成部分，是貴州推進交通強國建設，完善全省高速公路網布局，打造對接融入大灣區“橋頭堡”，構建內陸開放型經濟新高地，鞏固脫貧攻堅成果，助推鄉村振興戰略具有重要意義。
貴州日報天眼新聞記者 劉力維
編輯 張秀雲
二審 陳玲
三審 李玉紅