坐飛機怎麼網上選座
眾所周知，中國是全球最大的航空市場，對波音、空客等飛機制造商來說至關重要。波音也一直希望讓737MAX客機在華復飛，但始終未能如願，根據路透社的報道，中國南方航空公司近日取消了兩架波音737MAX客機的航班計劃，具體原因未知。
按照南方航空此前的計劃，從10月30日起，波音737MAX將每天至少執飛一次廣州往返鄭州、武漢的航班。波音737MAX客機在2018、2019年連續發生重大事故，造成346人喪生，隨後中國率先宣佈停飛該客機，其他國家也紛紛下達禁飛令。
2021年12月份，波音737MAX飛機獲得中國民航局的適航指令；2022年9月14日，民航局又與波音公司召開會議，決定針對波音737MAX飛機的整改情況進行評審，該型飛機復飛看上去已經是板上釘釘。
從南航取消波音737MAX復飛計劃來看，波音737MAX飛機的整改情況很有可能沒有得到中國民航局的認可，才會導致復飛計劃在最後一刻流產。根據路透社的報道，波音公司發言人拒絕評論南航取消復飛計劃，只是表示將繼續與中國監管機構和客戶進行合作。
這樣的態度，似乎也從一個側面證明，波音公司和中國民航局、南方航空之間並未在復飛方面達成共識。對波音公司來說，這無疑是一個壞訊息。業內人士預計，未來20年時間裡，中國三大航空公司每年將採購400架大型客機。
波音737MAX遲遲不能復飛，嚴重影響波音公司的聲譽，進而導致其丟掉大量的中國市場份額。2022年7月1日，中國三大航空公司一次性向歐洲空客公司訂購292架客機，總金額超過2400億人民幣，波音完全被晾在了一邊。
而由於2019年波音737MAX全球停飛事件的影響，歐洲空客公司已經連續三年超越波音公司成為全球最大的客機制造商。南航取消復飛計劃，讓波音公司的在華前景蒙上了一層陰影。
737MAX客機在華復飛失敗，波音公司首先還是要從自身找原因，如果波音能夠保障737MAX客機的安全，那麼就能增強中國航空公司的信心。但即便是波音737MAX成功在華復飛，波音公司在中國市場的麻煩也不會輕易消失，因為它有兩個相當強大的競爭對手。
首先，空客公司將採取各種手段保持目前的優勢。波音公司在華摔跤，最高興的就是其最大的競爭對手空客。在拿到中國三大航空公司的訂單之後，空客公司將繼續拓展在華業務，力求擴大市場份額；其次，中國自主研發的C919客機也已經逐漸成熟，預計將在2022年12月份交付東方航空，進入商業運營階段。
在不遠的將來，中國民航市場將形成波音、空客、C919三足鼎立的格局。兩個競爭對手的強勢，勢必會擠壓波音公司在華
發展
空間。除此之外，波音公司還有比較明顯的政治風險。它不但是一家客機制造商，還是一家武器製造商，經常參與美國政府的對臺軍售。
目前波音公司已經被中國列入制裁名單，今年9月，中國外交部又宣佈對波音防務公司執行長實施制裁，這肯定會影響到波音公司的在華前景。而空客公司卻沒有這樣的問題，法國、德國等歐洲國家領導人在訪華時，經常會關注空客公司的在華業務。
11月4日，德國總理朔爾茨將訪問中國，中德兩國有可能在空客飛機採購等問題上達成重要共識。而歐洲媒體也早就爆出了法國總統馬克龍希望訪華的訊息，空客公司的在華髮展將更加順暢。波音公司如果想繼續保持在華優勢，就應該停止那些不友好舉動，認真整改客機。如果繼續陽奉陰違，只會傷害到
自身
利益。