審車不合格有幾次複檢
說起當年的路虎，可謂是風光無限，真的是隻有富人才能買得起的車。極光以60萬元左右的價格作為進口車進入國內，是路虎品牌中最緊湊的一款，以其年輕的活力和新穎的風格贏得人們的關注。它比賓士更強大，它的動力也不遜色於寶馬。
極光國產後，廠家指導價低至38。8萬，普通經銷商有上萬優惠。國內生產後，在沒有高昂的運費和關稅的情況下，降價，不得不提價10萬-20萬才能提車的路虎極光賣不出去。為什麼是這樣？這輛車太漂亮了，它看起來還是那麼漂亮。
這是一款時尚而個性的緊湊型SUV。如果一定要分類的話，和Macan同年漲價10萬-20萬是有道理的。其次，駕駛感覺很好，懸掛和加速都很好，很喜歡。不過據我朋友說，國產的極光有很多小問題，而且沒有進口的加持，品質感也下降了很多。
有錢人都不願意買。我朋友也有同樣的車，你的是國產的，他的是進口的。丟了一張臉。上次還有一個事件，說路虎在國外是普通車。進口打包後，買貴了，變高了。這不一定是真的。也有一些路虎4S店前段時間經常被舉報有很多車問題。
這樣也有一定的影響，農村的寶馬和賓士大家都知道，但是很多人還是不瞭解路虎。許多有錢人買進口的，或者買更貴更好的。為了重塑自己的品牌，極光不得不在新一代車型上發力。不難看出，新一代極光在外觀設計、配置、動力總成。
四驅系統等方面都有很大的亮點，而且價格也是誠意滿滿。。如果汽車的價值是分數，那麼乘積是分子，價格是分母。分子越大，分母的月銷售額越高，價值感越高。可惜現在的市場分化太嚴重了。雖然新一代極光的產品足夠強大。
但人們選擇頭部產品的理由會更多。更重要的是，與極光處於統一戰線的車型，比如凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等，產品力一點都不弱，也在努力提升自己的價值。所以，歐若拉想要借這個變化來翻盤，確實會面臨很大的阻力。
當年的路虎確實是有錢人才能買的車，但現在車市的競爭太激烈，路虎的品牌力和美譽度已經嚴重受損，品質上也沒有優勢，價格、效能等方面，所以攬勝極光是唯一的選擇。今天跌到半死不活的地步。路虎極光剛上市的時候，就很火爆。
有的消費者甚至願意買更高的價格。彼時，由於路虎的銷售策略，加上全車在國內銷售純進口，一時間被推到了中型豪華SUV的風口浪尖。當時，廠家對新車的指導價為62。8萬元-63。8萬元，有兩個版本，一個是3門版，一個是5門版。
說實話，極光的造型設計在當時確實比較時尚，也比較搶眼。再加上路虎在中國的品牌影響力，自然成為了一些時尚有錢人的心儀車型。2012年極光在中國上市後，火熱的迴圈一直持續到15年，沒想到國產後銷量不增反降。
面對BBA在中國的高知名度和品牌認知度，極光在小改款後迅速“戰敗”，直接降價。2018款最新款甚至推出了全新的200PSPURE版本，廠家指導價為：38。58萬元，還有折扣，即便如此，銷量依舊慘不忍睹。
在同樣的價格區間，更多的消費者在寶馬X3、奧迪Q5L、賓士GLC之間進行選擇。路虎極光現在銷量慘淡的原因主要是同級別車型越來越多，但購買門檻越來越低。有德國前三的BBA，還有雷克薩斯等日本奢侈品牌，在中間很尷尬。
另外，產品功率也不是很清楚，要想靠品牌影響力讓消費者買單，恐怕行不通！