渝昆高鐵會澤段開工了嗎
建設時速每小時350公里的高速鐵路需要一些什麼先進裝備？中鐵十八局給出了答案。
5月16日，記者來到中鐵十八局承建的渝昆高鐵雲南會澤管段鋼構件加工廠施工現場，映入眼簾的是鱗次櫛比、整齊劃一的現代智慧裝置，在只有幾名施工人員操作的鋼構件加工廠，全新的全自動小導管生產線、數控等離子切割機、鋼筋網片排焊機、數控拱架彎曲機、掃地機器人等智慧機械裝置在有條不紊地高效執行，引來在場人員的嘖嘖稱讚。
在中鐵十八局承建的渝昆高鐵雲南會澤管段工地上，擺放著一臺臺整齊有序的現代化高階機械裝置：全自動小導管生產線、數控等離子切割機、鋼筋網片排焊機、數控拱架彎曲機、掃地機器人……
“這些先進的裝置標誌著我國高鐵建設已進入新階段，”中鐵十八局渝昆高鐵三分部專案書記劉彥國說，“這些裝備別說和10年前，就是5年前都先進得無法形容，一句話，這些工裝亮點特別多，科技含量很高，作業效率明顯提升，安全更有保障。”
4月下旬，西昆公司會澤指揮部在中鐵十八局渝昆高鐵施工現場組織了由各標段施工、監理單位參加的觀摩交流活動，參與觀摩的人員仔細看了渝昆高鐵大坪隧道平導洞口布置、安全監控系統安裝、工序過程卡控、工藝工法創新、大型機械配備，以資訊化管理平臺為依託、以雲資料技術為支撐、以雙機遠端監控為特點的拌和站資訊化中心，以及鋼構件加工廠的全新施工機械裝置，劉彥國說，“會澤指揮部領導讚揚我們以施工標準化為目標，對渝昆高鐵建設起到了導向性、示範性作用，為其他標段施工樹立了標杆和榜樣，這麼一頓誇，我聽了都不好意思。”
工裝裝置進步是一回事，職工技術技能的提升又是一回事，據三分部專案經理李愛國介紹，中鐵十八局承擔了渝昆高鐵會澤縣管段63公里的施工任務，“其中，路基5段1。01公里，橋樑6座3。689公里，隧道6座58。51公里，滇東北地質情況複雜，變化多端，四級、五級圍巖佔大頭，提升職工技術技能的軟實力尤其重要，因此5月15日，我們五標專案部在雲南省會澤縣施工管段舉辦了職工技能大賽。”
他介紹說，這次職工技能大賽共分3個比賽專案，“即二等水準控制測量、隧道初支平整度和隧道鋼拱架加工。每項比賽分別由參賽單位4名技術工人組成，採用現場實際操作方式進行。”
在現場，記者看到，二等水準控制測量，由參賽人員自帶裝置統一到指定隧道同時比賽。隧道初支平整度，對各參賽單位隧道預留的3榀拱架長度進行現場操作；隧道鋼拱架加工，由參賽隊將1榀鋼拱架7個單元半成品在比賽前運至比賽場地，採用抽籤方式確定工位同時比賽。
經過歷時6個小時的激烈角逐，分別產生了各項比賽的優勝獎。
當天，西昆有限公司會澤指揮部領導、專案部及所屬分部管理技術人員80餘人參加了職工技能大賽活動。
據瞭解，（北）京昆（明）高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路大通道之一，其中西（安）昆（明）高鐵縱貫陝西、四川、重慶、貴州、雲南五個省市，線路全長1355公里，設計時速350公里／小時，為我國西部山區南北方向最高標準的高鐵，也是一次性建成最長的350公里時速的高鐵。
（工人日報客戶端記者陳昌雲 通訊員李慶華 吳棟良）