客運飛機一次能加多少油
很多小夥伴好奇飛機飛一次要加多少油，今天就給大家詳細講解。飛機每次飛行都會根據航線的長短，空中的風向風速，航路和機場的天氣情況，很精確的計算所需的油量。
這裡就有小夥伴要說了，這麼麻煩怎麼不能跟我們家汽車一樣？直接加滿還可以，有備無患。飛機不能這樣。加油的話，飛機的最大起飛重量是一定的。如果加了不必要的燃油，飛機的載客載貨能力就會下降。比如空客
330
飛機最大的起飛重量是
242
噸，而飛機空機重量就在
130
噸左右，加滿油可以加
109
噸燃油，如果把油加滿。可以加
109
噸燃油，如果把油加滿了，還沒上課和貨物就到了
239
噸了，那就只剩下三噸的商業載重了三噸，也就可以再拉大約
30
到
40
人嗎？那這樣飛豈不虧？所以經常有小夥伴問我，空客
330
能飛到美國東海岸嗎？答案是可以的，但是航空公司基本不會用
330
飛這麼遠，因為加的油太多會導致沒有商業載重，那不就是拉著油在飛嗎，就掙不到錢了。而且飛機攜帶過多的不必要的燃油，導致飛機大重量落地也是不安全的，所以總體來說就是需要多少加多少。
那有的小夥伴又擔心了，算的這麼精確，有沒有可能出現什麼意外狀況，油就不夠用了，幾乎是不會的，飛機每次飛行必須帶夠的油量有以上。但六個部分組成，這六個部分缺一不可，他們分別是滑行油量、航路耗油量、備降耗油量，最後儲備燃油量、不可預期燃油量和額外油量。簡單講解一下，滑行油量就是飛機地面滑行使用的燃油，航路耗油就是從
a
機場飛到
B
機場正常使用的燃油，備降油量就是飛機，因為任何的原因無法在
B
機場落地，再從
B
機場飛去。備降機場，飛機場所用的油量，最後儲備燃油量有一個參考固定值，根據機型不同有所不同，空客
320
是一點兒三噸，空客
330
是三噸。
當飛機預計落地油量低於這個值的時候，飛行員就可以要求管制員幫助甚至優先落地了。不可預期燃油說起來就不太好理解，這個油量是航路耗油的
5%
，而且。必須大於飛機。在目的地機場上空以
1500
英尺的高度飛行
15
分鐘的油量，最後一個就是根據天氣情況，綜合考慮以後多攜帶富餘的燃油。可能有的小夥伴已經暈了，再簡單一點，一次正常的飛行只有滑行油量和航路，油量是一定會用掉的油量，如果飛機備降了，那麼備降油量就會用掉，剩下的都是安全餘度的油量了。飛機落地以後，沒有用掉的油就會留在飛機油箱裡面。下次飛行直接加上新的就可以了。每次飛行前，航空公司有專門的人員精確核算每個部分的燃油，然後把燃油的組成和總量呈報給當班機長，機長根據航霧，天氣目的，天氣等各種因素綜合判斷，確認以後簽字認可。所以，大家完全不用擔心飛機油量的問題。
