東新高速屬於國家單位嗎
一提起混凝土攪拌站、鋼筋加工廠，人們印象中往往是機器轟鳴、濃煙滾滾、灰塵瀰漫。而梨東改擴建專案的拌和站、鋼筋加工廠卻如同花園一樣，“鳥語花香春光滿園，綠樹成蔭百花爭豔”，看到這樣的場景，讓人疑惑自己是不是誤入了桃源深處。但事實上，這些都是梨東改擴建專案創新思路，建起的一座座“花園式”綜合場站。梨東改擴建專案辦聚焦環境保護，著眼綠色發展。這一座座“花園式”綜合場站規劃更科學、用地更節約、環境更優美、技術更先進。
規劃引領，“生態優先”打造綠色公路
踐行綠色發展，規劃設計是前提。梨東改擴建專案全長201公里，具有“三難三高”（建設規模及管理難度大、過載流量及安全保通難度大、交叉工程多且組織協調難度大；生態保護要求高、施工技術要求高、社會關注程度高）等特點，途經眾多國家級風景名勝區，其中4A級以上景區多達50多處，穿越國家溼地公園、省級森林公園、國家級魚類種質資源保護區，多次跨越信江等大型河流，環境敏感點多，環保措施要求嚴，生態保護要求高。
梨東改擴建專案辦在初步設計階段採取全過程跟蹤管理，要求設計單位推行“主體線型融入自然”的綠色、堅持生態優先設計理念，注重地形選線、地質選線、環保選線、生態選線，使用微地形打造技術，推行高邊坡綠色防護的“一坡一設計”，確保專案與當地自然地形環境深度整合，打造“流動風景線”。同時，透過堅持“綠色建造”“節能減排”的政策導向，實現專案全壽命週期範圍內“三低三高”（低能耗、低排放、低汙染、高效能、高效率、高效益）為綠色公路總目標，推進美麗中國建設。
永臨結合，“節約集約”科學選址建設
踐行綠色發展，從用好管好每一寸土地做起。專案地處江西省東部地區，專案沿線村鎮密集、城鎮化程度相對較高，專案建設過程中駐地、預製場、拌合站等所佔的臨時用地資源極為稀缺，這給專案建設帶來了很大的挑戰。專案辦要求施工單位在用地問題上落實“三個統一”實現土地高效利用，加強土地資源保護。專案部駐地全部採取租用原有“建築+改造升級”模式，節約用地，實現投資利益最大化。推行拌和站、鋼筋加工廠、小構預製廠、梁廠、工地試驗室綜合一體化建設，實現集約管理。上饒城區新建段統一將預製梁場和存梁區選址放在主線區域內，大大減少了對地方土地的臨時徵用和復墾工作，降低了對地方環境資源的破壞。統一堅持民心通道理念，實行新建便道盡量與地方的生活需求相結合，改善了當地村民通行和運輸環境，有力推動鄉村振興。
環境升級，“綠色低碳”建設花園場站
踐行綠色發展，從提升環境基礎設施建設水平做起。梨東改擴建專案辦圍繞貫徹落實打造美麗中國“江西樣板”要求，以工程美、人文美、生態美的最大融合為目標，著力改善傳統場站髒、亂、差的生產生活環境，提出了要求綜合場站內綠化面積不少於總面積30%，各施工場區綠化需由專業園林綠化人員進行專題設計，確保綠化設計合理，在保證廠區道路需求的前提下，最佳化配置適應現場氣候和立地條件的園林植物等一系列綠色措施。從綠色發展、生態保護、景觀和諧、路地融合及科技創新五個方面打造“廠中有園、園中有林、林中有廠”的花園式綜合場站。
科技創新 “節能減排”實現綠色生產
踐行綠色發展，關鍵在於科技創新。梨東改擴建專案兩區三廠實行全封閉式建設，配以全自動高壓霧化降塵系統，PM2。5超標後自動啟動噴霧降塵，粉塵控制更加嚴格有效，廠區內的空氣中粉塵顆粒控制在0。02-0。3mg/m3，遠低於國家標準1mg/m3，真正實現清潔式生產，同時配置清掃車、龍門式洗車機，確保廠區內乾淨整潔；廠內建立“汙水處理中心”，透過砂石分離機分離、沉澱池處理、汙水分離壓榨裝置等多層級處理，分離出的砂石可重新用於混凝土生產，過濾後的淨水可用於生產和車輛、場地清洗，迴圈率達到100%，真正實現工業廢水零排放；實施“油改電”節能增效舉措，全面推行純電動裝置的應用，將傳統燃油混凝土罐車創新為空軌迴圈式魚雷罐運輸，提高工程施工效率的同時，既降耗增效，又綠色環保。一走進綜合場站，不見砂石堆積、不見粉塵瀰漫、也不見汙水排放，一切生產在封閉環境下有條不紊的進行，整個廠區與周圍環境融為一體，自然而協調，宛如一座封閉管理的花園。這不僅能夠改善職工生產生活環境、提高其工作積極性，還提升廠區形象，實現生態綠化與經濟效益互動式發展。
心有所信，方能行遠，用心做事，才能把事情做好。在交通強國的戰略指引下，“創新引領、綠色低碳”的建設理念已成為梨東改擴建專案品質工程的定位和座標。梨東改擴建專案以“花園綜合場站”為起點，一手推進交通強國，一手建設美麗中國，協同推進降碳、減汙、擴綠、增長，推進生態優先、節約集約、綠色低碳發展，構建綠色生態，打造行業標杆，持續引領行業綠色發展新風向，讓綠色底色鋪滿梨東改擴建這條迴圈大通道。（鄧萬軍）