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內環快速是重慶三條環線高速建成投用最早的一條，內環由蘭海高速公路和包茂高速公路兩條過境國家高速主幹線聯結而成的環繞重慶主城區的快速路，發揮著出城高速公路與城內道路連線的作用，建成投用已逾二十餘年，隨著重慶經濟社會的快速增長，交通量的快速增長使既有道路的服務水平急劇下降，大量的通行車輛造成既有路面產生嚴重破損，橋樑等構造物也出現不同程度的病害，車輛執行速度、行車安全性與舒適性逐年下降。
本次施工範圍
2020年內環快速已經完成了南環立交至鳳中立交段的一期的整治工，行車效果整體感覺很好。今天，內環整治二期工程進行了施工招標，招標公告顯示，
全長約25。5km，進行綜合整治，主要包括路面大修、沿路交通安全設施改造以及景觀改造。本專案從南至北起點為內環茶園立交，經過真武山隧道（因真武山隧道2934米路面整治已實施，故真武山隧道路面整治工程不在本次專案範圍，僅對真武山隧道風機系統進行更換）、江南立交、南山立交、盤龍立交（黃桷灣立交）、大佛寺長江大橋、五桂立交、五童立交、東環立交、人和立交、終點為北環立交。專案總投資31000萬元，分三個標段同時進行，計劃工期240日曆天。
根據有關單位對沿線的調查、檢測與評價可以看到，沿線存在比較嚴重的病害，例如沉陷、翻漿等，在設計說明中對整體進行了結果評價如下圖所示：
從給出的評價結果來看全線路面狀況指數（PCI）為僅為C等，從路段範圍來看K0+000-K22+040段的人行道質量指數（PQI）和路面指數（PCI）甚至分別為C等和D等（最低等級為D）。
典型病害型別
道路路面整治將成為整治的重點，整治方案為銑刨重鋪，從新攤鋪的瀝青混合料採用
SBS
改性瀝青
SMA-13
混合料，
SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）是目前行業內普遍使用的瀝青混合料型別，相較於其它型別的瀝青混合料具有更強的抗車轍、抗疲勞等優點。
整治後的路面結構層
由於內環快速是重慶中心城區重要的交通幹道，在施工期間肯定會對市民的出行影響，所以市民在出行時需要提前做好規劃，以免耽誤自己的行程！