銅箔回收多少錢一公斤
利益無關，但剛好有認識的人從事相關行業，可以給你們簡單介紹一下退役鋰電池最後都去哪了
首先，退役鋰電會以整個底盤或整個電池箱的形式，以每噸幾千到幾萬元不等的價格，流入廢品市場。回收價格622配方的三元最高，然後是811配方三元。最低的磷酸鐵鋰和錳酸鋰則只能賣到幾千一噸。
經初步回收，進入垃圾市場的電池底盤：
然後，垃圾佬會對底盤進行初步拆解，分離鋁合金外殼、銅導線以及電池模組。銅鋁直接送回收廠，電池則透過觀察外觀：是否有鼓包和漏液，進行初步的質量判斷。如外觀無異常，則會通知下級分銷商前來看貨，如果看著就不對勁，就根據電池種類進行回收或報廢處理。
可能有不少人認為鋰電池回收是為了回收其中的鋰元素，其實不然。回收電池中的鋰的成本高於直接開採鋰礦，但三元電池中的鈷和鎳則是個香餑餑：鈷的價格高達350元每公斤，鎳也要266元每公斤。
所以報廢的三元電池會被直接送進回收廠，不用擔心浪費，有多少萬噸都能給你收乾淨。但磷酸鐵鋰和錳酸鋰就比較麻煩了，裡面最值錢的就是銅箔，回收起來費時費力又費錢，只能透過國家補貼的方式強制要求企業回收，但企業回收了之後也只能一把火燒掉，汙染巨大。這也是我討厭磷酸鐵鋰的原因之一。
拆解並回收掉廢金屬後的電池模組，下級分銷商要開始行動了。
分銷商到場。他們會使用隨身攜帶的儀器，對電池進行電壓和內阻的檢測，並透過自己的經驗來判斷電池的剩餘效能，然後以0。8到1。2元每安時的價格購買。
初篩合格的模組，裝車拉走
之後，分銷商會將模組拆解為單個電芯，並使用分容櫃對每一節電芯進行單獨檢測，透過容量、內阻、一致性等多個指標，對電池進行分級。
一級：在淘寶店以1。5到2。2元每安時的價格零售。這種等級的電池效能與新品幾乎無異，主要賣給改裝電瓶車的小作坊或個人。我自己就在使用這種拆機電池，效能完美，價錢比鉛酸還便宜。
二級：在閒魚以1。2到1。3元每安時的價格零售。這種等級的電池多少有衰減但不超過百分之20，一致性不好，主要賣給拉貨電三輪、老年代步車以及家用光伏儲能這種對電池效能要求較低的價格敏感型使用者。
三級：衰減超過百分之20的報廢品，可能會在閒魚上以幾毛錢一安時的低價賣給那些喜歡撿垃圾的人，或者直接送廢品站回收。
經過拆解分級後的電芯
最後，這些效能尚可的電池，會被重新組裝起來，在馬路上繼續發揮餘熱，直到壽終正寢，賣給收廢品的，回爐重造。
經重新焊接組裝後的拆機電池
所以你發現沒有，好電池（三元）處處受歡迎，垃圾（鐵鋰）走哪都不招人待見，當廢品處理都得倒貼錢。
所以你問我怎麼看這20萬噸電池流入破爛市場？自然是喜憂參半。喜的是其中大量的三元鋰電會在各個環節都得以發揮剩餘價值，讓無數窮人能以鉛酸的價錢用上效能優異的鋰電。憂的是不知道里面有多少磷酸鐵鋰電池會在回收站之間來回踢皮球誰也不想要，最終只能一把火燒掉汙染環境。
嗯，珍愛環境，遠離鐵鋰。
PS：評論區有網友不明白為什麼報廢的鐵鋰只能一把火燒掉，主要還是回收成本過高。鐵鋰中值得回收的只有銅箔，透過焚燒將其它部分燒成灰，就能把銅箔分離出來了。焚燒是成本最低的回收方式。即便如此，回收鐵鋰依然是虧本的，因為需要人工拆解電池，並將電芯外殼切開才能進行焚燒。所以ZF會強制要求電池廠家每年必須回收足夠數量的報廢電池，或予以補貼。