工地一個臺班什麼意思
挖掘機行業的重新洗牌，並不是淘汰的過程，而是一個改革的過程。
挖掘機行業的特殊性，轉行很難。投資風險從收益角度來看，這個行業還是比其他要強一些。這就是為什麼雷聲大雨點小，很多人都不看好想轉行，還沒有幾個去轉行的。
另外一部分，這個行業幹了很多年，突然轉型需要新的時間去了解事物和環境，上有老下有小的年紀不允許我們這樣浪費時間。主要還是行業的不景氣造成的以上情況。
我們唯一能做的就是不斷去創新新的模式，一步一步去解決所遇到的問題。
挖掘機礦山工作圖
從最開始為了節約司機成本，很多挖掘機老闆有三臺車兩個司機，或者兩臺車一個司機，然後沒活在去替班兒。到用另外一種模式，來保證自己每天有最低的收入模式，駕駛員的基本工資也得到了解決。
有一些老闆自己沒活，就讓司機去低價替班。正常價小挖450，中挖或者大挖500－550。這個時候養挖機多的老闆與專門找替班的老闆之間相互聯絡。我沒活了就叫駕駛員給你幹活，你每天給350我即可。
為了避免駕駛員內心不滿，出去帶班一天除基本工資外每天抽100給駕駛員用。這樣大家都有錢賺何樂而不為呢！
只是有點不道德，這樣低價找活苦了專業替班的兄弟。導致越來越多的人沒活幹，最後無奈又選擇了長期工作。
現在共享單車，共享雨傘之類的經營模式愈來愈多，那麼挖掘機新型經營模式也顯現出來。
挖掘機“裸租”工地試車
“裸組”這個模式有人說是從外國傳過來的，但是我感覺就是被逼出來的。簡單說一下，這個所謂的裸租就是指租車，司機和油，車主都不管。
一臺車什麼都不管的情況下，一個臺班一千或者兩千，去掉司機和加油的錢的話，可能到手就500-1000。車主幹脆一天就500塊錢，他其他什麼都不管，反正自己的利潤也就是隻有這些。
一個事解決了車主的一個三個問題，一個是找司機難。司機方面也是最讓車主頭疼的事，不是說找不到司機，是找到讓工地滿意的司機不好找。他碰到工地苛刻的話，一個月可能換五六個司機。
但是裸露，工地直接找司機，反正我找司機你不滿意，不如你自己去找。我以前說過這個事情，以後將是替班的時代。
這個模式如果普及的話，長期司機和替班司機的比例將近到五五開，所以說打替班的挖友們以後自己的客戶群體不光是車主和司機，工地也許是一個更大的市場。
挖掘機維修圖
第二個解決的就是要賬難的問題，其實也就是降低自己的一個收益風險。同樣的活幹同樣的時間，以前需要要10萬，現在只需要五萬即可。
最後就是墊錢難的問題，工地結付工程款難，司機的工資和加油的錢只能是車主自己去墊付。
裸組只需要挖掘機維修和保養即可，最大化地降低了挖掘機老闆的經濟壓力。不過這個模式也有許多隱患，比如工地是否願意用這種模式，或者是否會對挖掘機保養愛惜車之類的。或許隨著時間推移還是會有一部分老闆會使用這種方法，並且逐漸完善起來。
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