中國什麼時候打過印度
對於莫迪政府來講，“印度製造”計劃將是印度大國夢重要的支撐。不過，從最近的情況來看，該計劃的實施並非是一帆風順，依舊還是面臨著不少問題。
據印媒報道稱，由於印度本土營商環境存在部分問題，以及不少跨國公司出現了“水土不服”，
在莫迪政府於
2014
年推行“印度製造”計劃後，即便本土製造業得到了更多發展，但也已有多達
2783
家跨國公司逐步退出了印度。
當前，來自各種法規和監管條例的限制，以及基礎設施配套的不足等問題，印度本土營商環境正亟需規範最佳化。
在世界銀行公佈的資料顯示，相比於經合組織國家註冊公司所需的一週時間，印度完成這方面的操作時效要慢近
2.5
倍。
而與此同時，印度關稅的上調也成為許多外企望而止步的原因之一。據世貿組織資料顯示，
2021
年印度平均適用進口關稅繼續上升至
18.3%
，
相較2020年提升超過3%。世貿組織同時預測，
2022
年印度平均關稅仍將維持在較高水平。
不過，對於印度本土製造商來說，進口關稅的提高往往有助他們獲取更多本國市場份額。對於外企瞄準印度市場內需這一點，
印度國內產業界就不乏要求“保護”的聲音，並希望政府採取措施以減少來自國外的競爭。
然而，“國內保護主義”的興起，也使得印度在營商環境問題上更有所加劇。此前，為對標中國“世界工廠”的地位，印度在發展本土製造業的同時，也是給我國企業製造了不少麻煩。
即便早些時候，來自盟友美國的企業就曾走進印度，但當下包括福特和通用汽車等公司，不少已經退出。
如今，包括特斯拉在內的企業，也正逐步走向擁有更加開放和自由營商環境的國家去了。
迄今，“印度製造”實施已經8年，但印度並沒有復刻成功中國奇蹟。對於只想要拿走技術拿走產業鏈的莫迪政府來說，印度要拿什麼吸引並留住跨國企業，並不是一個簡單可以解決的問題。
文|鄭鴻傑題|黃梓昕審|李澤鈽