玉壁虎能戴在脖子上嗎
作為德系豪華三劍客的BBA在80萬級別的SUV市場，之間的惡意競爭，已經到了無可救藥的地步！
一邊是加加5萬-8萬仍然提不到車的國產寶馬X5，另一邊則是價格嚴重下探的奧迪Q7和賓士GLE，而Q7、GLE加起來沒有X5銷量一半高！
平心而論，這三臺車中大型豪華SUV在誕生之初，其實本來就是同一個級別的競爭對手，在寶馬X5、奧迪Q7、賓士GLE都是在80萬左右的頂級選手！在豪華市場的統治力是毋庸置疑的！
事實上，奧迪Q7在2004年-2015年這十一年時間，是真正真正統治了高階市場幾乎達到一家獨大的局面！在2016年換代失敗以後，賓士GLE就開始統治了這個市場，也就是在2020年，寶馬X5接手直到現在也是在銷量壓過賓士GLE一頭！
從銷量上來看，寶馬X5具備絕對意義上的碾壓屬性，在銷量上一腳踢開了奧迪Q7與賓士GLE，同時在價格上，也拉開了與賓士GLE與奧迪Q7的差距！
在進口銷量資料顯示，中大型豪華SUV的第一名就是寶馬X5，在2021年銷量達到5。4萬輛，遠超賓士GLE的4。7萬輛和奧迪Q7的1。3萬輛！
奧迪Q7、賓士GLE與寶馬X5的兩極分化問題，從根本上來說是消費者對於自身需求導致的兩極分化的現狀！
實話實說，對於絕大多數豪華車消費群體來說，日常生活使用奧迪Q7、賓士GLE、寶馬X5足夠完美，商務屬性的首選是行政轎車，而對於SUV的需求，無論是安全、品牌、空間、效能、配置還是內飾，這三款車無一不做到了家用頂流天花板的位置，均衡發展理念才是X5、Q7、GLE的用車之道！
雖然之間的競爭對手尤為激烈，但是面對外來者，這款車卻是是一致的團結但是堡壘往往是從內部打破的！而打破這個堡壘的就是寶馬X5！
國產寶馬X5的確就是寶馬X5的PLUS版本，產品力各方面都更強，尤其是加長軸距帶來改變是肉眼可見的，國產寶馬X5的車身長度和軸距與進口版寶馬X5車型相比足足增加130mm；後車門明顯更寬大，後排空間更充足，即使是和大哥寶馬X7相比也不落下風！
特別是售價區間僅為60。5-77。5萬元，這個價格無疑給賓士GLE腰子上狠狠捅了一刀，把奧迪Q7逼得差點跳樓，直接官降至61萬！而國產寶馬X5這讓需求傾慕者離夢想又近了一步，而寶馬X5粉絲可不是說說而已，用真金白銀支援！
2022年8月份，寶馬X5的銷量達到前所未有的高度，達到8139輛！作為均價達到70萬的中大型豪華SUV，寶馬X5這個級別、這個價位的車型，一個月能賣出8000多輛，這在以前是很難想象的，而如今寶馬X5做到了！
在這個細分市場的賓士GLE和奧迪Q7加起來也沒有其一半銷量高！
在8月份，賓士GLE的銷量也只有3085輛，而奧迪Q7更是隻有705輛，加起來也沒有寶馬X5一半的4000臺多！寶馬X5的幾乎把賓士GLE、奧迪Q7原有的市場份額搶完了！
寶馬X5之所以能夠做到如此亮眼的成績靠的就是兩大殺手鐧武器：“超低價格”，“車身尺寸”！
寶馬X5售價區間為60。5萬起售，已經比進口版本69。99萬便宜了近10萬了。而賓士GLE的定價是69。98萬，國產後的X5直接比GLE便宜了10萬，誘人的價格也是國產寶馬X5的殺手鐧，特別是在品牌影響力足夠強的情況！
其次，在打價格戰已經有50%的勝算！
那麼，國產後X5軸距增加了130mm達到了3105mm，和寶馬X7一個級別，這就讓它比賓士GLE、奧迪Q7在空間上有了一個碾壓性的優勢，特別是加長軸距帶來的優勢是顯而易見的！
所以，寶馬X5的國產化，打破了BBA原有的默契，而上汽奧迪Q6的出現直接降維打擊賓士GLC、寶馬X3，賓士只能眼睜睜看著卻無能為力！正因為如此，BBA之間的矛盾和惡意競爭，已經到了無可救藥的地步！