中牟到鄭州東站最早幾點
中南建築設計院總建築師李春舫
鄭州東站從正面看像一個“鼎”的形狀
頂端新聞·河南商報記者 王訪賢/文 受訪者供圖
鄭州東站是我國新興鐵路樞紐站中的典型車站，於2009年6月開始建設，2012年9月28日正式開通運營。建成時，鄭州東站是全國規模最大的鐵路樞紐車站，有多項設計屬全國首創。
10年後，回看鄭州東站，有哪些設計亮點至今仍閃耀中原呢？對此，頂端新聞·河南商報記者專訪了當時鄭州東站總設計師，現中南建築設計院總建築師李春舫。
站房規模大、配套設施齊全……鄭州東站“新一代高鐵車站”屬性滿滿
在國內高鐵站房設計領域，李春舫有30多年的設計經驗。自21世紀初，我國新一代高鐵建設以來，中南建築設計院在近20年時間內完成300多個高鐵車站的設計，其中大部分都由李春舫主持設計或指導設計。
李春舫介紹，自新中國成立以來，我國鐵路站房的建設和設計大致有3個發展階段。
1949年之後，我們國家百廢待興，就開始自主設計、建設了一些火車站，如北京站、廣州站、長沙站等。其中，1959年建成的北京站，是一個典型的代表，這是我們國家鐵路建設的第一代火車站。
20世紀80年代以後，隨著國家改革開放，經濟發展，又掀起了一輪鐵路建設的高潮。這一時期，例如上海站、北京西站，以及各省會城市的車站相繼建成。其中，1996年建成運營的北京西站已經開始將地鐵站納入其中，並且預留了商業服務，可以說是這一階段的代表作。
進入本世紀以來，中國進入了高鐵時代。經過20多年的發展，建成的新一代高鐵車站超過了1000座。在這一時期的2010年前後，是高鐵建設的第一個高峰，規模比較大的有上海虹橋交通樞紐、廣州南站、杭州東站、鄭州東站等。
這個階段，高鐵站的特點是站房規模比較大，配套服務設施比較齊全，旅客進出站和換乘都比較方便，這在鄭州東站都有體現。
多項設計引領國內高鐵站房設計新理念
鄭州東站於2009年開工建設，其設計工作在2007年就已經開始。李春舫回憶，鄭州東站的設計是一項非常繁重的任務，中南建築設計院抽調了40多名設計人員，組成了強大的設計團隊，“當時地鐵沒有確定設計方案，相當於鄭州東站在設計施工的時候要預留下面地鐵線和地鐵站。我們最後把中間的大跨度留出來，為以後地鐵施工留下了很好的施工介面。”
鄭州東站的設計施工，讓李春舫印象深刻的還有鄭州東站首次運用了“站橋合一”的設計。這麼大規模的高鐵站，車站和鐵路橋合一的結構，在當時是個首創，且是當時全國最大規模的“站橋合一”結構站房。李春舫介紹，鄭州東站首次採用“站橋合一”世界領先技術，僅此一項新技術便節省投資近1億元人民幣。而“站橋合一”的結構技術，把鐵路線下的地面層空間完全解放了，這就為地鐵、城市公交、長途客運場站留出了空間，方便旅客便捷換乘。
鄭州東站高架匝道直接跟周邊的城市快速路連線。“現在看好像高鐵站房都應該這麼做，但是在十幾年前，鄭州東站是國內第一個這麼幹的，就是為了形成快進快出的交通流線，而且不影響廣場周邊的地面交通，這在當時也是非常先進的一個設計思路。”李春舫說。
鄭州東站在東南、西南、東北、西北4個角設定的交通換乘廳也是精心設計的，地鐵、城市公交的旅客到達售票大廳取完票，可從交通換乘廳乘坐自動扶梯直接到3樓候車大廳。不止於此，4個交通換乘廳設定在建築的4個角，外立面用了大量的玻璃牆，在建築立面上把它體現出來，交通建築的特徵體現得非常明確，而且解決了旅客換乘的問題，這個是獨創。
鄭州東站還有很多獨特的設計，李春舫坦言，鄭州東站的規模，在當時算是國內最大的高鐵站，也是中南建築設計院承接設計規模最大的車站，“便捷換乘”的總設計思路是梳理了當時大型站房旅客換乘中存在的一些問題，進行逐一改進，才呈現出鄭州東站這樣的代表作。
鄭州東站是河南的，但不是隻服務於河南
一條高鐵一座城，高鐵站往往是一座城市的門戶。“鄭州東站這麼大規模的建築，坐落於城市中心區，對鄭州這座城市甚至是河南的形象方面，都是有標誌性作用的。”李春舫說。
李春舫介紹，鄭州東站建築立面在設計時就考慮到，要體現河南獨一無二的中原文化。河南有厚重的歷史文化，所以鄭州東站建築立面的設計稜角分明、裝飾簡約，充分體現了中原文化和中華文明底蘊，包含了國寶“蓮鶴方壺”和“雙連壺”的和諧構圖，充分反映出中原、中華莊重、沉穩、宏大的氣質。如果細心觀察，可以發現鄭州東站一層像是一個檯面，二層有明顯的柱體，三層上寬下窄方形結構，連線起來整體構成了“鼎”的形狀；如果從空中俯瞰，鄭州東站站房和雨棚構成了“中”字形，這些都體現了河南獨特的地域文化。
“鄭州東站是河南的，但服務於社會經濟的發展，鄭州東站不是隻服務於河南。”對10年來鄭州東站產生的社會效應，李春舫給出了這樣的評價。他解釋說，鄭州東站對河南省的經濟發展具有重大的意義是毫無疑問的。同時，鄭州東站對我國中部的整個城市群都產生了非常積極的影響。
李春舫用自身的經歷舉例，透過鄭州東站，現在武漢到鄭州就兩個小時的高鐵車程，他從武漢到鄭州出差，上午到達鄭州，下午把事情辦完，晚上8：00左右就能回到武漢自己家了。
如今，河南“米”字形高鐵已經成形，高鐵四通八達，城市群間的時空距離都在縮短，旅遊、商貿活動效率大大提升，無論是對中原城市群，還是長三角、成渝城市群都產生了非常直接的或者說積極的影響。