淮南部分路況可以騎電動三輪車嗎
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電動車由於便利性和實惠性的優勢，是現在最為普及的交通工具之一，而經過多年的發展，電動車也衍生出電動摩托車、電動三輪車、低速電動四輪車等多個品類，這些車輛，都已經老百姓用車“主角”，是替代汽車、公共交通的出行方式的一部分，但不可否認，相比汽車，這些交通工具目前還是“缺規矩”。
沒有完善標準規矩上路，帶來的後果是，明明比汽車更安全，但卻帶來不少的交通事故，根據2017年還未規範管理時期的資料顯示，2013年至2017年的5年間，全國共發生電動腳踏車肇事致人傷亡的道路交通事故5。62萬起，全國發生低速電動車交通事故達83萬起。
出於安全考慮，各地都在加大對於電動車的管理，這不，9月結束之後，10月多地對於電動車、三輪車、四輪車有新規實施，其中有好訊息，也有壞訊息，小鑫帶您一起了解。
壞訊息：嚴查無牌，未戴頭盔、超載等違規上路行為
無論是電動車，還是三輪車，如果說車本身，它們一定都比汽車更安全，但為什麼事故頻發，很重要的是上路的安全意識不足，超載、加裝都會加大隱患發生，未戴頭盔造成傷亡率加大，而無牌上路讓車輛缺乏約束性，所以各地都在改變這樣的上路行為。
10月包括廣州、焦作、安丘、盧氏縣、河西等多地，都將開展針對於無牌、未戴頭盔、超載等違規上路行為的專項治理，對於車輛駕駛進行警告甚至罰款處罰。
為什麼說這算是壞訊息，據我所瞭解，目前還是有很多車主，做不到以上的違規行為避免，尤其是不戴頭盔、超載頻頻發生，甚至成為常態，對於有這些習慣的車主而言，可以說是壞訊息，但從電動車整體發展來說，這是好訊息。
壞訊息：超標的電動車不能上路行駛
超標的電動車是指在時速、質量、動力等各方面達不到新國標的安全性標準，而車輛又不在機動車目錄之內，不是合法的機動車的車輛，這些車只能有短暫的上路權益，到期後不允許上路，在10月就有清遠、佛山等地到期，不能上路行駛，值得注意的是，在今年還有浙江等多地超標車都將到期。
這對於車主而言，就是實打實的壞訊息，明明還能用的電動車，要提前報廢，不過，也有好訊息，各地淘汰超標車，但會展開“以舊換新”的置換補貼，車主積極參與，可以減少一部分損失。
壞訊息：違規電動三輪車、四輪車劃定限行區域
10月1號起，山東禹城將在城區環境內對電動三輪車、四輪車進行限行，早上七點到晚上七點，不允許上路行駛，10月將加大對於車輛違反通告規定、通行、停放的行為加大查處，而不限行路段上路，也要掛牌、持證上路。
電動三輪車、四輪車作為中老年人經常使用的車，一部分是解決了老年人代步問題，一部分地解決了拉貨問題，對於這些車輛在城區道路限行，對於需要用車的車主而言，出行變得不便利了，也算得上壞訊息了。
好訊息：不再目錄的電動三輪車、四輪車也能備案登記上路
電動三輪車、四輪車作為機動車，需要掛牌才能上路，這是道路交通法的硬性規定，但很多三輪、四輪車掛牌因為資質問題受阻，尤其是缺乏工信部目錄之內，無法上路，導致車輛合法上路成為一大難題。
但不具備資質就不能上路，對於已經購車的車主而言，是一種極大的損失，畢竟電動三輪車、四輪車，低的要五六千，貴的要一兩萬，即便不說是老年人的血汗錢，也是一筆不小的開支，於是，多地採取更人性化的管理措施，車輛不需要資質，備案登記也能上路，包括六安、睢縣等地，在10月持續為電動三輪車、四輪車備案登記。
不具備資質的車輛，也能上路，這對於車主而言，對於“以人為本”而言，都是好訊息，這樣的管理措施，也深得人心，大家紛紛點贊，期待全國範圍普及實施。
小鑫的觀點：
雖然上面提到了壞訊息和好訊息，針對一些無牌、未戴頭盔、限行等治理看似是壞訊息，但這是從涉事車主的自身利益而言，要是從長遠來看，這些也都是好訊息，小鑫認為，只要有利於電動車、電動三輪車、四輪車規範化，保障以後車輛可以合法上路，有路權的管理方向，對於行業發展，都是有利的，短暫的陣痛，只是為了以後更好的用車、更安全的用車。
當然，如果在“陣痛期”可以做到，既照顧到車主的感受，又能促進規範化，這樣一舉兩得，就更好了，這樣的規範化治理過程，也會更受人青睞和支援。
那麼，對於騎電動車、三輪車、四輪車的相關新規，您有什麼看法呢？歡迎大家評論交流。