刺桐北拓黃塘路段何時開建
閩南網11月2日訊 刺桐路將向北延伸，穿過清源山，跨過洛陽江，直抵惠安西片區，預計明年元月1日動工。
昨日，泉州市規劃局組織召開《刺桐路北拓至惠安高鐵站》規劃方案設計評審會，介紹這一快速通道的詳細建設方案。
全長20。4公里的刺桐路北拓通道，被認為是目前泉州建設規模僅次於跨海大橋的道路工程。根據道路路段實際情況，設計時速60公里或80公里，分兩個路段（中心市區部分、洛江惠安路段）同時開建。專案將向北打通清源山隧道，經城東組團、洛江區、跨洛陽江，下穿繞城高速至黃塘，主道上跨福廈高速，直至惠安高鐵站（紫山鎮赤塗仕尾村）。
作為加快環灣、向灣、同城道路系統建設的環灣快速交通骨架之一，市規劃局介紹，刺桐路北拓，可進一步打通泉州東北向交通大動脈。
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隧道內景效果圖
【規劃】市區到惠安高鐵站只要十多分鐘
刺桐路北拓工程，位於市區北部，南起刺桐路東湖街，向北經第四監獄，由清源山風景區東側穿過，經城東片區、華僑大學、塘西開發區、黃塘鎮等地，至惠安高鐵站（將申報為泉州北站），與惠安縣規劃縣道310相接，路線全長約20。4公里，設計為雙向六車道，時速60公里或80公里。
其中，東湖街至華僑大學規劃一路段，設計長度2。46公里，設計時速60公里，將與市中心區道路網連線，是市區路網向北的延伸，道路為城市主幹路。華僑大學規劃一線至紫山高鐵連線線段，設計長度約17。94公里，設計時速80公里，為快速路。同時，主路兩側設計輔路系統，規劃為次幹路，設計時速40公里。
目前，如果市民想從刺桐路北拓段前往惠安高鐵站，需行經坪山路、國道324線，過洛陽橋左拐再直走，途經黃塘直達紫山在建惠安高鐵站，行程約23公里，按時速50公里計，不經停的話，約需28分鐘，如果遇上高峰期，至少得半小時以上。
這次，聽說刺桐北路將延伸至惠安高鐵站，在泉州上班、家住黃塘的陳先生充滿期待。他說，按規劃來看，今後走刺桐路北拓段至惠安高鐵，按平均70公里的時速算，20。4公路路程，只需16分鐘，比原來節省至少15分鐘。
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清源山隧道效果圖
【焦點】1經行區域複雜如何快速?--將設7處互通式立體交叉，主線全封閉，行人與非機動車走輔路
刺桐路北拓，沿線與萬虹公路、濱江路、瀋海高速（G15）、惠安城西路等多條高速公路、城市快速路，以及多個規劃區域公路、城市道路路網相接，如何保證該快速路快起來呢？
方案設計人員介紹，刺桐路北拓至惠安高鐵站通道，共設定7處互通式立體交叉。其中，城東至北峰處，將設單喇叭全互通，主線採用下穿。與通源街、濱江路、蘇塘路、後郭路交叉處，建菱形互通實現交通分流；與萬虹公路，採用互通立交；與惠黃公路，實行互通立交。這六條交叉路口，除城東北峰通道交叉主線設下穿外，其餘交叉主線均採用下穿。
刺桐路北拓遇高速公路相交，將採取分離式立交，不直接進行交通轉換，車輛可透過萬虹公路、惠黃公路等地方道路，實現與高速公路間的交通轉換。其中，與繞城高速將設下穿分離式立交，與瀋海高速則設上跨分離式立交。
據瞭解，本工程主線為全封閉管理，行人與非機動車，主要透過輔路系統通行。
2清源山要開隧道會破壞景觀嗎?--不影響，隧道貼近山腳，像是“擦肩而過”
據瞭解，刺桐路北拓，將打通清源山隧道，隧道內設計速度為每小時80公里，實現清源山南北兩側交通連線。隧道將分兩段設計，長度分別為1416米和1376米，同時在跨越群生水庫通道處，設定一跨谷橋將兩段隧道連線。
泉州清源山風景區，已授牌國家5A級風景名勝區，刺桐路北拓路段，是否會影響景區景觀？對此，方案設計人員解釋，刺桐路北拓工程，所經的清源山段，主要是從華僑大學西北側穿過，即貼近清源山山腳、草邦水庫旁經過，好比“擦肩而過”，並不影響清源山風景區景觀。
3城東又添快速路算不算重複建設?--刺桐路與城東至北峰通道呈“十字形”交叉，走向互補
城東至北峰通道，是泉州田字形快速交通骨架的關鍵一筆。該通道起於城東南環路桃花山入口公園處，沿著城東南環路，經過國道324線後，順著刺桐北路泉州監獄附近，跨北渠經泉山路，終至北峰組團與普賢路。
城東至北峰通道與刺桐路北拓，均是城市快速路，且又都透過刺桐路、城東片區。那麼，有市民提出疑問，這兩條通道建設，是否會重疊或矛盾呢？
對此，泉州市規劃局相關負責人解釋，這兩條通道，都是泉州市快速路網的重要組成部分。從方位上看，兩條快速路走向分別是南北向與東西向，不存在重複建設的問題。同時兩條快速通道，將在刺桐路形成“十字形”交叉，屆時將在此設定立體互通，實現刺桐路北拓與城市快速路網的銜接。
4與東湖街交叉處今後會不會擁堵?--這裡將一併進行改造，未來實行平交路口、渠化管理，控制車流
刺桐路北拓段，起於東湖街，與會相關人員提出，因該路段又是泉州內環化的一段，今後該快速路建成後，無形中將加大東湖街這一交叉口的交通壓力，屆時是否會結合刺桐路北拓，一併對其路口進行改造。
泉州市規劃局相關負責人介紹，屆時，東湖街與刺桐路交叉口，也將一併改造，主要透過渠化來改善周邊的交通環境。渠化，即透過導流島與路面標線相結合的方式，分隔或控制衝突的車流，滿足道路平面交叉的基本要求。
泉州東北向組團間增一快速通道
據介紹，刺桐路北拓包括道路工程、橋涵工程、隧道工程及附屬工程，多種工程形態，可謂“穿山、越嶺、跨江”。與該工程相關的河道主要有洛陽江、黃塘溪，道路與河道相交處，均設定跨河橋樑。
方案設計人員說，該道路的建設，旨在打通市區北部清源山屏障，實現洛江、黃塘、紫山等北部規劃區與市區間的快速交通聯絡，是做大泉州中心城市的一條城市快速交通通道。
“刺桐路至惠安高鐵站的直通快速路，沿途經洛江、黃塘、紫山等，那不是說房價將漲嗎？”昨日，聽說這條快速路將開建，市民黃先生這樣猜測。他說，道路暢通，一通百通，無形中將對沿途的經濟、房產都有不同程度的影響。
計程車司機洪先生也一臉期待。他認為，刺桐路北拓快速路的建設，在完善城市道路交通路網的同時，將大大緩解國道324線的交通壓力。
業內人士認為，刺桐路北拓，將加強泉州、城東、洛江和惠安西片區的快速交通幹線，彌補快速路系統對泉州東北方向服務的不足，道路建成後，將成為泉州北部進出市區的快速通道，為車輛提供連續、快速的交通服務，通道在惠安西片區還將承擔起西環路的功能。（海峽都市報閩南版記者 曾小琴 謝明飛 文/圖 炎平/製圖）