一個火一個恆是什麼字
編者按：
今天，2021年8月23日，祝融號在火星表面已經住了100天，行駛1000米成就達成 √ ！
從啟程那天開始，“天問一號”火星探測任務一直被人關注。
前幾日，一段火星車影片在網路上被熱轉：祝融號的車輪在火星表面上碾出了“中”字花紋。
評論中，許多網友在感慨設計師在精細的科研活動中流露的人文情懷，讚歎他們的奇巧心思。
其實，航天設計師們“用中國文化裝點火星車”的心思，除了“中”字車轍花紋，還有很多。
果殼特別邀請了“天問一號”探測器系統副總設計師賈陽，為大家講述火星車研製過程中的一段故事。
“中”字花紋，幫助分析火星車是否行駛安全
前幾天，從祝融號火星車傳回的影象中，細心的朋友發現了：車轍中，有個明顯的“中”字——其實，這個設計是為了測量火星車的行駛滑移率。
行駛過程中，滑移率的大小直接關係到火星車當前是否安全。為了便於分析車輪是否在打滑，設計師在兩個後輪上分別刻上了一個“中”字，車輪轉一圈對應約1米——
這樣，透過分析車轍照片，測量兩個“中”字之間的實際行駛距離，就可以判斷出火星車是否行駛安全：是行駛在堅硬的、滑移率比較小的硬地面上，還是行駛在鬆軟的、容易發生沉陷的沙地上。
在祝融號火星車上，這樣的“小心思”不只一處。
作者供圖
在收攏狀態下，祝融號看起來下方上圓，方代表大地，圓代表天空，寓意“達地通天”，契合有效載荷的任務使命；艙體為長方形，頂板為近八邊形，是中國人“四平八穩”美好祈願的體現。
展開狀態下，祝融號呈現“蝴蝶”外形，源於對中國風箏的借鑑，畢竟風箏被譽為最早的飛行器。
其中，最費心思的，還要屬桅杆上的火星車車標。
火星車自拍照丨國家航天局釋出
當時，經過五年多努力，火星車已經研製出來了。但是，在進行試驗考核的時候，設計師看著火星車的桅杆頂端，感覺有點不對勁。
設計過程時，設計師更多關注的是桅杆的承載能力、電纜是否會影響桅杆的執行，以及把裝置安裝在合適的位置，避免桅杆干擾火星大氣流動，導致風速、風向測量結果不準確等技術問題。
設計師們考慮的還有如何保障裝置安全。桅杆頂端有三臺相機，為了保證相機在寒冷的火星夜晚不被凍壞，設計師為相機設計了隔熱罩，罩子內部填充了一種叫做氣凝膠的隔熱物質，罩子外部包裹了一層亮銀色的鍍鋁膜，為了不遮擋相機的視場，在罩子的正面開了三個圓孔。遠遠看去，漂亮的火星車最引人注意的地方，是一個A4紙大小的白色平面，上面有三個相機的光孔。
桅杆上的三臺相機 | 作者供圖
然後，設計師們忽然發現：桅杆頭部不夠漂亮。
雖然距離把火星車運往文昌發射場只有幾個月時間了，但是設計師們還是不想留下任何遺憾。於是，我們開始討論美化方案。
用中國文化元素把火星車打扮得更漂亮
之前，團隊在設計第二輛月球車“玉兔二號”的時候，為了在外觀上將兩輛車區分開來，曾在車體前方增加“CE-4”這樣的型號代字。
所以，這一次，最簡單的辦法就是在桅杆頭部增加這次火星任務的型號代字。
但當時，“天問一號”這個名稱還在醞釀中，沒有對外公佈。設計師們只能另想辦法，打算用中國文化的元素把火星車打扮得更漂亮一些。
我們曾經想採用紅色的中國結，但討論後感覺把中國結放在火星車“額頭”的位置有點怪怪的。考慮了很多其他能代表中國文化特徵的元素，大家的想法逐漸聚焦到了“書法”。
最後，大家決定：用中國的書法寫一個“火”字。
但設計師中沒有人敢接這個活。
本著“有事找專家”的工程思路，我們趕緊聯絡以沙畫聞名的藝術家蘇大寶先生。蘇先生是湖南人，年輕、熱情。說他熱情，是因為知道他會把這件事當個事情去做，不會好久杳無音信；說他年輕，意思是，這件事萬一不成，不至於被埋怨。
蘇先生慨然應允。一週後，蘇先生的回覆就到了，發來了各式各樣的“火”字——
蘇先生髮來的“火”字稿丨作者供圖
各種“火”丨蘇大寶書法作品
選定“九疊篆”
收到蘇先生的文稿後，設計師們討論時犯了難。主要有兩個方面的問題：
第一個問題是，字的大小。之前提到，桅杆頂端前面是三臺相機的鏡頭。到達火星表面之後，要想在照片中能看得清楚些，字應該儘可能大，那就要與其中的一個相機鏡頭聯合設計。
蘇先生已經考慮了這一點，設計了前兩排，至少8個方案，但是實際上鏡頭的尺寸比圖片中的尺寸大得多，想要和諧地結合起來並不容易。
但如果把圖縮小一點，躲避開鏡頭，設計倒是容易些，但是在照片裡面能不能很好成像呢？設計師們把火字打印出來，模擬在火星上的成像距離拍攝，發現：只要線條不是太細，在圖片中分辨出來沒有問題。因此，決定採用小方案，避開鏡頭位置。
第二個問題是，工藝。書法中，虛實、筆法走向嚴格，在火星車上實現時，採用的是把膜劃開凹版粘回去的方法，要精確地實現筆劃走勢很困難。
為了解決這個問題，一開始大家傾向於右下角的甲骨文方案：筆劃可以更粗壯，有利於成像，即使稍微變形，也不影響效果，而且甲骨文代表著文字之初，寓意著華夏文明的源遠流長，意境充沛。
可是問題又來了。在徵求意見的時候，很多人都把這個字讀成了“山”。畢竟大家都不是古文字學者，不知道甲骨文的“山”字底下不是弧線，而是一條水平線。
為了避免誤會，設計師開始與蘇先生討論其他方案的完善。
很快，蘇先生回覆了修改意見：
在收集資料的過程中，我發現一枚宋代篆體官印“桓術火倉之記”，其中火字的造型很有意思，為了規避漢字筆劃數量差異懸殊的問題，製作印章時，對筆劃較少的字採取了曲折複雜化的處理方法，以求字間的均衡，這種處理被稱為九疊篆。
這個方案圖案飽滿、裝飾性強。我進一步把書法、篆刻的表現手法結合起來，形成了一款新的建議。這個圖案稍加想象，包括了中國火星四個字的意象，印信圖案的意義不言而喻，具有很強的中國文化特徵。
九疊篆是一種非常特別的篆書，原本是一種流行於宋代的“國朝官印”字型，主要用於印章鐫刻，筆畫摺疊堆曲，均勻對稱。每一個字的摺疊多少，則視筆畫的繁簡確定，有五疊、六疊、七疊、八疊、九疊、十疊之分。之所以名為“九疊”，是言其多。
九疊篆“火”字丨蘇大寶書法作品
大家覺得這個方案寓意很好，工人師傅們也覺得筆畫平直，實現起來更容易控制，大家達成了共識。
在文昌發射場，工人師傅們精心製作了這個圖案，小心翼翼地安裝到火星車上，大家感覺這就是火星車的車標。
經過10個月的飛行，火星車來到了火星表面，又經過90多個火星日的努力，目前已經行駛了一公里，獲得了10GB寶貴的科學探測資料。
從火星傳回來的火星車自拍照中，我們也可以清晰地看到那個“火”字——
火星車自拍照丨國家航天局釋出
其實，同款的“火”字標，有兩枚。
一枚安裝在祝融號上，此刻正在火星的表面。
安裝完車標，正好還餘下一個備份，設計師和工人師傅把它裝載相框之中，大家簽名留念，現在就在祝融號師父們的辦公桌上——
當我們想念祝融號的時候，好像就能看到它。
留在地球的火星車車標丨作者供圖
作者：賈陽
編輯：麥芽楊
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