成軫是什麼意思
記者從煙臺市政府投資工程建設服務中心獲悉，備受關注的軫大路綜合管廊一期電力艙專案，截至11月底先後開拓19個施工工作面，管廊已完成1。4公里，預計到年底可完成管廊主體的50%。2023年下半年，萊山中心區將新添一條“看不見”的電力大動脈，從根本上緩解萊山區供電壓力，周邊電路供應可靠性、安全性提升同時，未來，高鐵新區供電也將新添一條電力通道。
全市最長管廊2023年正式交付
28日上午，記者來到正在緊鑼密鼓施工的軫大路綜合管廊一期電力艙施工現場，在金灘南路東側，已經完成澆築的管廊主體初現輪廓，東首密密匝匝的鋼筋，也勾勒出管廊強勁的“筋骨”。按照設計方案，軫大路綜合管廊一期電力艙專案全線設計以明挖施工為主，在過迎春大街、學院西路、軫大路、榮烏高速四處三段採用頂管施工。管廊採用現澆混凝土結構，為單跨矩形閉合框架結構，內部結構淨高2。6米，結構淨寬達2。4米，可容納12根10kvA和24根100kvA的電纜。
市政府投資工程建設服務中心主任原嘉祥介紹，軫大路綜合管廊一期電力艙是煙臺市目前在建的最長的地下管廊，總長約5。36公里，總投資3。7億元。專案西起鳳凰西路與軫大路交叉口西北角（與正在施工的鳳凰西路電力管廊形成環網連線），沿軫大路北側綠化帶向東依次穿越鳳凰西路、鳳凰東路、迎春大街、長寧路、長安路、慶祥路、金灘南路、學院西路，至軫格莊立交橋西北處向南穿越軫大路、榮烏高速及青榮城鐵至立交橋東南。
軫大路綜合管廊一期電力艙專案是市政府投資的城建重點民生工程，由市住建局負責實施，中建八局第二建設有限公司、山東中宏路橋建設有限公司共同承建。目前，專案各段正搶抓入冬前戶外施工屈指可數的“黃金時段”工期，全力推進專案，按照計劃，今年底，管廊主體將完成50%，按照29個月的總工期，最快2023年下半年，管廊就將整體交付，投入使用。
因地制宜將施工影響降到最低
里程在我市各大綜合管廊中最長，意味著幾乎與軫大路平行的一期電力艙專案，註定要在工期和施工細節上精益求精。而在8個多月的建設期間，電力艙周邊建設施工環境複雜、各種管線遷改繁雜困難、惡劣天氣、渣土運輸、各種突發事件時有發生。相關負責人介紹，僅以電力艙東段為例，施工區段要先後下穿青榮城鐵、G18榮烏高速和國道G228丹東線，需要協調多個部門，精確計算和安排工期，盡一切可能減少施工對片區通勤帶來的影響，同時確保工期和質量“兩不誤”。
軫大路綜合管廊一期電力艙專案臨近城市居民住宅區與濱海中學，針對施工區段周邊的不同情況，專案部因地制宜出了不少“好點子”。針對專案北側學府小區、萬科翡翠灣居民出行需求，專案部在周邊施工時，率先建設了小區進出的臨時通道，未雨綢繆地解決了專案對居民帶來的出行影響。對於地上部分基礎、結構較為脆弱的建築，專案部調整作業方式、提升支護和加固強度，最大限度降低了施工帶來的影響。對於正在施工的舊改專案，專案部靈活調整施工方案，確保電力艙和安置住宅互不“干擾”。而對於經行的學校、學區等，專案部也主動調整工期，待學校統籌安排好教學、出行後再進行相應區段施工。
為避免傳統噴射混凝土面層施工造成的揚塵以及噪聲汙染，建設服務中心專案部圍繞“綠色環保”“可回收迴圈”“節能創新”三個技術創新方向，積極拓展思路，依託央企平臺，率先在煙臺市推廣使用了GRF綠色裝配式基坑支護方式。綜合管廊GRF綠色裝配式基坑支護施工技術的應用，成功解決了土釘及放坡掛網噴射砼造成的環境汙染，此施工方法無汙染、無噪聲，施工過程均為人工施工，有效降低了對周邊居民日常生活作息的影響。
服務半徑將覆蓋萊山中心延及高鐵新區
電纜全部入地，能給片區乃至城市規劃、建設，帶來哪些便利？原嘉祥告訴記者，電纜入地，不僅節約了城市用地，還有利於開展線路的日常執行維護，避免了外力破壞事故的發生，從根本上保證了供電的可靠性。綜合管廊統一規劃、統一設計、統一建設，既可充分利用地下空間資源，杜絕因敷設和維修對城市道路和綠地的重複開挖，還可完全避免城市上空各類線纜縱橫交錯的狀況出現。
相關負責人介紹，城建重點專案是城市建設的重要載體和實現途徑，代表著城市建設的發展方向和未來形象。建設地下管廊可以科學合理的集約化利用地上、地下空間資源，減少道路反覆開挖，極大改善城市形象和市民生活居住環境。以雄安新區為例，所有輸電電纜全部建在綜合管廊電力艙和電力專用隧道內，新區220千伏及以下電力線路，都將統籌採用綜合管廊和纜線廊道形式進行電纜敷設，人們在地面以上不會看到相應電壓等級的架空電力線路。軫大路綜合管廊施工前，地上不但有‘大鐵塔’，還凌空佈設了多條高壓線，既不夠安全，也不符合現行淨地出讓標準。而遠期管廊建成並完成回填、綠化後，片區土地的價值，也將因配套設施的完備而再度提升。兩年後投用的電力艙，也將未雨綢繆，為中心區不斷增長的用電負荷及時“賦能”。記者瞭解到，未來軫大路電力艙不但將容納林山線和林金線電纜，還將與市區兩級其它在建、建成管廊互聯互通，在實現線纜地下“收納”的同時，將已經覆蓋萊山中心城區的供電半徑，進一步擴能增容。尤其是未來高鐵新區建設全面起勢後，片區內工業、生活用電，將因管廊建設而提前“高枕無憂”。