隧道施工架線是幾線制
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4月30日上午，在黃臺聯絡線施工現場，伴隨著轟鳴的機器聲，最後一榀預製箱梁順利完成架設。至此，全線架樑施工作業全部完成，標誌著橋樑主體全部貫通，有力保障了後續橋面系、軌道鋪設和“四電”工程的施工，專案全面進入衝刺階段。
架樑專案部承擔新建濟南樞紐膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線工程跨膠濟鐵路特大橋共計155榀簡支箱梁的架設，架設的預製箱梁長32。7米，寬11。7米，高2。5米，重達680噸，0-31#墩與改建膠濟下行線並行，範圍內35榀箱梁架設均屬於營業線施工，根據濟南局批覆施工方案為Ⅲ級施工封鎖點21個，Ⅱ級施工封鎖點6個。
自首榀箱梁架設以來，專案部不斷最佳化資源配置，精心策劃施工方案，合理佈置節點任務，克服工期緊張、鄰近既有線、施工安全風險高等不利因素，嚴格要求技術、安質人員全程監督盯控，多次召開施工總結會、技術交底會，對架樑裝置的檢查、箱梁運輸、支座的安裝、箱梁就位等關鍵工序做到專人負責，執行各項安全防護措施，確保架設安全和工序順暢銜接，最終圓滿完成了全部箱梁架設工作。
中鐵十局承建的黃臺聯絡線工程是山東鐵路建設重點工程，是濟南鐵路樞紐內濟南站與濟南東站兩大主要客運站的客運連線線，於黃臺站東咽喉新建線路，沿膠濟線北側向東走行，跨大辛河後折向北，上跨工業北路至大辛河與小清河交匯處再折向東北，接入濟青高鐵濟南東站。
黃臺聯絡線建成通車後，濟南將形成濟南站、濟南西站、濟南東站的環狀客運佈局，京滬高鐵、濟青高鐵、石濟客專、鄭濟客專在濟南將構成的“十”字型高速鐵路網的互聯互通，實現濟南站與濟南東高鐵站的直通。
（大眾日報客戶端記者 常青 報道）