時不我與是什麼意思
1。他是一個較真的人
還記得我們剛認識那會，我和他一起吃午飯。他向服務員要求：薯條不加鹽，漢堡不要醬。由於中午吃飯的人比較多，給他拿錯了漢堡，於是他態度堅決的要換成他要的，當時我非常不解，為何要如此的較真。在後來，當我得知他的職業後，我一下“冰釋理順”心中的困惑。作為一名紋身師，他的工作是不容錯的。所以，他對待任何事情都不會妥協，辦事更是非常較真，眼裡容不得一點沙子。
有可能是出於職業的習慣，齊峰對任何東西，都達到了“吹毛求疵”的地步，包括我來找他開的Aion LX。他像一個“考古學家”一樣仔細的看著每一寸漆面；用手觸控每一處接縫。我看到齊峰如此細緻的觀察時，內心突然“疑惑不解”？Aion LX能否讓我這樣一個對事物“十全十美”且不妥協的朋友滿意？
他圍著車轉了二十多分鐘後，他一邊摸著機頂蓋，一面肯定得點頭對我說：這漆面顏色非常鮮豔奪目。他還摸了摸，板子與板子的接縫，一臉驚訝的對我說：這車製造工藝在我見過的車裡算是“出類拔萃”的代表了。
我笑著走到他身旁，對他說：“你對這輛車感興趣？”他說：“剛才看著感覺還不錯，你能給我具體的講講嗎”。他又突然像想起什麼事情一樣，匆忙的對我說：這車和“蔚來ES6、特斯拉model 3相比怎麼樣？”
我思索了一下說：那我就先給你講講，蔚來ES6吧，蔚來這個品牌作為一個新勢力品牌，在造車經驗方面遠不如廣汽，就拿電池來說，作為電動車裡面一個非常重要的一部分，在研發中要透過續航和安全等多項測試，才能投入實際得生產及使用中。蔚來在這方面就出現了較多的問題，如電池自燃、碰撞氣囊未彈出、系統宕機等問題。這也意味著蔚來還有很長一段路要走，新勢力造車還是太“年輕了”。就連“紅極一時”的特斯拉也有不少的品質問題，像鈑金不全、車內密封不嚴、鑰匙失靈等問題。齊峰你說的model 3，更是連第最後的試生產環節都跳過了，可想而知特斯拉的工藝品質有多不可靠。
齊峰意猶未盡的對我說，聽你這麼一講感覺你開來的Aion LX在品質上要比那兩款車更加優秀。
2。他是個有裡有面的人
齊峰對於購物上有著自己的見解：“只為自己喜歡的東西買單”。
他在生活中非常喜歡一些精緻的物品，像紅木手把件、紫檀手串以及一些雕刻擺件，在他家裡，有兩個非常精緻的收藏櫃，裡面陳列著各式的收藏品，這些精緻的物品讓他看上去與其他人“與眾不同”仔細觀察會發現他對物品精緻的程度已經達到了痴迷，在我剛認識齊峰的時候，認為他比較富有，直到後來我才知道他並不是我想象中那樣“富有”，為了他的“富愛好”他可是付出了不小的代價。
齊峰不光喜歡精緻的物品，在打扮上也有自己的風格。齊峰不光在生活中非常細緻在工作中也非常的細緻，每天早上都會親自準備今天要用的各種工具。然後，全神貫注的擦拭紋身機的每個零件到光潔如新。
他的店裡和其他紋身店的裝飾不太一樣，店裡缺失了一些“朋克”氣息，多了一些文藝潮流的氣息，進門後會看見紅磚牆水泥地，正前方一面鞋牆“映入眼簾”，走過鞋牆會看到一個用汽車改造而來的沙發，對面放著一臺遊戲機。側面有三扇門裡面擺著紋身用的專用椅子，門邊上有兩個透明的展示櫃裡面陳列著各式的顏料和紋身針。他整個工作室最讓我喜歡的還是由一顆“V8發動機”改裝而來的茶几，滿滿的機械感。
作為一個男人來說天生會對機械構造的物品感興趣，齊峰也不例外，他對車也是非常喜愛的，可能和他的職業有關，他更喜歡一些有檔次有格調的設計風格。我開來的Aion LX，外觀非常受齊峰的喜愛。而他的內飾能否打動一個有品位的文藝工作者哪？
他坐進車內後“瞠目結舌”這也太豪華了，在我見過的車裡沒有50萬以上完全不敢奢求這些配置，這輛車幾乎將能配置的都配齊了。
我搖了搖頭說：你這看的只是表面，Aion LX的座椅是Nappa真皮包裹的，頂棚採用定製的深色麂皮絨材質以及非常有格調的香氛系統（共3種不同香味）。尤為值得注意的是一體式中控屏裡面是由兩塊12。3英寸螢幕組成，並有一定的彎曲角度，設計非常人性化。
3。他是一個實實在在的人
齊峰和眾多北京孩子一樣，都離不開“燒烤啤酒”為人非常的接地氣沒架子。一次無意中我發現齊峰的家境並不富裕，父親體弱多病，母親靠著僅有的退休工資過著拮据的生活。但齊峰這個人非常的要強，大學畢業後就努力找工作，找到了一份收入比較不錯的工作，但那幾年市場金融危機，在工作不久後就被裁員了，隨後又找了好多家公司都認為他經驗不足，精神面貌不好而不要他。在一次偶然機會中他摸到了紋身行業的門檻，對於這個行業他有濃郁的興趣，於是攢錢去學習紋身技術，憑藉他上學時過硬的美術功底，得到了師傅的誇獎，隨後又借錢開了前面提到那家紋身店，沒過幾年他就成為了那片小有名氣的紋身師，現在齊峰也結婚生子了，生活也越來越好。其實可以看出齊峰，抽好煙，穿名牌都是為了讓自己看起來更體面，畢竟紋身這個行業還是非常講究這些的，但和他相處時間久以後會發現他為人非常實在，有一次我出差時間來不及，讓齊峰幫忙看一下家裡裝修的進度，那兩天他一直在盯著裝修，連幾個提前聯絡好的顧客都推掉了，後來我知道後非常的不好意思。
最後齊峰還是問了我使用成本以及價效比的問題。其實我猜到他會問，畢竟他現在有了家庭不能不考慮其他成本問題。
在價效比上Aion LX還是比較高的，麂皮絨、一體式中控屏、真皮座椅、自動駕駛以及諸多功能性的配置，在補貼後的價效比還是比較高的。
齊峰每天都要開車去工作室，中途要送媳婦去上班，大概路程30km左右， Aion LX的最高續航650km，再算上冬天開暖風，夏天開空調以及其他耗電功能，正常駕駛差不多倆星期不需要充電。算下來衝一次電要比加一箱油便宜不少。此外，又得益於政策上的福利電動車沒有限號的顧慮，這也又節省了限號當天打車和坐車的費用。與此同時電車不用像油車那樣保養週期短，這也能省出一部分費用，整體來看想比油車有更高的價效比。
晚飯後我送他回家，在臨別前他點了一根菸，齊峰滿懷期待的看著我：車的價格還沒告訴我那，快跟我說說。這車補貼後24。96-34。96萬元，在我說完價格後，我看到齊峰眉頭微皺，眼神劃過一絲失落，我心裡非常清楚，這輛車的價格對一個工薪階層來說有些偏高了，畢竟還有父母家庭和孩子要照顧，不可能像年輕時那樣不考慮其他人來買一輛“大玩具”。或許，在不久的將來，隨著技術的不斷成熟，電動車的成本也會不斷降低，像齊峰這樣的工薪族也能買得起自己真正喜歡的電動車。
我駕車行駛在凌晨的四環路，往日擁堵不堪的高架上只有零星的幾輛車，我回想剛才和齊峰的對話，又重新審視起了手中這臺車。一臺車不只是帶著我們從家到公司的工具，更是一個人對於自己的認知、對未來的期許。每個人都希望自己與眾不同、特立獨行。就在這時我“靈光一閃”，想到了Aion LX的孿生兄弟Aion S，一輛15萬級電動轎車可能更適合像齊峰這樣的工薪階層，有機會一定借來讓齊峰體驗一下。
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