風起浪湧意思是什麼
阿維塔比蔚小理更具有價效比
在新勢力造車品牌大規模上線之前，比亞迪一直是中國品牌新能源汽車的老大。雖說銷量遙遙領先，但是遲遲不能在高階電動車領域開啟市場。隨著新勢力造車的加入，頓時將中國品牌高階電動車市場的任督二脈打通，得到了消費者的廣泛認可。
近兩年中國品牌傳統車企的新能源車/品牌也紛紛加入高階陣營，並且正在逐步得到消費者認可。其實新勢力造車率先入局高階市場對於傳統車企並非打擊，反而可以帶動市場並且改變消費者的觀念，此時傳統車企入局反倒更加輕鬆。
長安汽車是其中之一，品牌旗下成立了兩個新能源品牌：深藍和阿維塔。深藍主打中低端市場，阿維塔則主攻高階市場。深藍第一款車型SL03已經用較低的價格和不錯的硬體規格，展現出了實力和價效比。
阿維塔11定位為高階車型
阿維塔在品牌釋出之初就明確表達了品牌的定位，高階市場是其主要的方向，旗下車型主打豪華高效能。阿維塔11目前也已經上市，售價區間為34。99-40。99萬元。雖說相比於定位相同的蔚來ES7起售價低了接近12萬，但是阿維塔的產品實力絲毫不弱，甚至還有不少優勢。
阿維塔11並沒有複雜的設計，相反它極為簡潔，甚至相比於特斯拉、蔚來等還要簡潔，這也是很多電動車採用的設計語言。但是阿維塔11在很多細節上展現出了獨到的豪華，比如造型特別的車燈以及類似於敞篷GT的後車窗設計。再加上擁有很多轎跑SUV的特徵，讓一臺體型魁梧的車輛看上去十分輕盈。與蔚來EC系列轎跑SUV的臃腫比起來，個人更喜歡阿維塔11這樣的設計。
豪華車型最重要的一點就是外觀設計，如果沒有獨特性和高階感就很難吸引消費者，特別是對於一個沒有任何底蘊的年輕品牌來說更是如此。阿維塔11在設計層面算得上成功，出眾的設計也是阿維塔品牌的主旋律。
擁有高規格的硬體
阿維塔由於和華為進行了深度合作，採用了很多來自於華為的最新技術。比如最為關鍵的動力部分由華為的DriveONE電機提供，這款電機擁有出色的動力和能耗表現。前後雙電機的輸出功率達到了425kW，扭矩達到了650N·m，百公里加速時間為3。98秒。
電池組則是和寧德時代深度合作，採用了寧德時代的三元鋰電池。根據配置不同分為兩種續航里程，CLTC工況分別為680km和555km，在同級別車型當中妥妥的名列前茅。與很多新能源品牌入門級和頂配車型之間巨大的續航、動力以及配置之間的巨大差別不同，阿維塔11的落差只有6萬元，所以儘量建議消費者選擇高配車型。
這一點相比於剛釋出的同級別的小鵬G9要實在很多，小鵬G9入門級售價與頂配車型差距超過了15萬元，並且很多配置低配車型都不支援選裝，所以消費者的體驗感並不是那麼好。
除了動力和續航，阿維塔11還照顧了駕駛感受。50：50的前後配重比以及前雙叉臂、後多連桿的懸架保證了良好的駕駛質感，這一點在後續的試駕測評中會有所體現。從目前的賬面資料來看，阿維塔11是一款擁有長續航、充沛動力以及出色駕駛質感的電動SUV。
智慧化水平出眾
由於與華為的深度合作，阿維塔11的智慧化水平自然成為了人們的關注點。品牌方也沒有讓消費者失望，阿維塔11採用了基於華為HarmonyOS開發的車輛功能和軟體應用，基於鴻蒙系統所打造的車機系統就不用贅述了。
在輔助駕駛系統層面，阿維塔11也有高規格的表現。它搭載了AVATRANS智慧領航系統，擁有包括3顆半固態鐳射雷達在內的34個智駕感測器以及400TOPS的高算力，覆蓋高速路段、城區路段和泊車環節。可實現主動換道、換道超車、主動禮讓行人、主動上匝道匯入主路、主動駛離主路下匝道、讀秒功能的紅綠燈識別等，但部分服務功能需要後期訂閱。
其實車輛自帶的輔助駕駛系統就已經足夠大多數消費者使用，比如全速域自適應巡航、車道保持、車道居中保持、等等。而預算充足的消費者則可以體驗一下目前階段最為出色的輔助駕駛系統，感受盡可能解放雙手的舒適感。
競爭力相對突出
中國品牌當中，阿維塔11的直接競爭對手為是蔚來ES7和小鵬G9。客觀來說未來ES7的確價格虛高，在硬體規格完全處於同一水平的情況下，起售價高出了接近12萬。和小鵬G9則有較大的價格重合，但是高配車型在價格層面依然擁有很大的優勢。
當然這也僅僅是我的個人建議，消費者如何選擇還需要去真實的體驗一下三款車，看看哪款車更好或者是更喜歡哪款車，相信阿維塔11在各個層面都會讓你有不錯的感受。
蜀錦暢言：目前中國品牌中的傳統車企紛紛入局高階新能源車市場，不論是比亞迪、長安還是吉利都是如此。同類型同級別產品相較於三大新勢力造車都要更為便宜，但是硬體水平可是一點都不差。所以對於高階新能源車感興趣的消費者，不必將目標鎖定在新勢力造車品牌上，可以更多的關注傳統車企新能源品牌。