十幾萬什麼車好看又耐用
如果是在去年初，要想在A級家轎市場選擇一款稱心如意的產品，那隻能在速騰、軒逸、卡羅拉等合資品牌中進行選擇。畢竟，燃油A級家轎市場一直被認為是合資品牌的自留地，自主品牌的競爭優勢相對較小。但隨著以比亞迪秦PLUS DM-i為首的國產混動軍團出場，市場局面卻發生大逆轉，越來越多的消費者開始將購買目標放到具有“高燃油經濟性”“可上綠牌”標籤的混動車型中。
10月13日，帝豪L雷神Hi·P插電混動版旗下新增兩款車型，分別為出行版和行政版，售價皆為16。88萬元。新車型主要面向大客戶和出行市場推出，售價相比家庭款會有所提升。那麼，新增兩款車型的產品表現在市場中處於何種水平呢？為此，車叔找來了同級別市場的經典產品——秦PLUS DM-i，其售價區間為11。18-16。58萬元。而透過對兩款車型的比較，我們將知道雙方的真正實力。
外觀：造型各有優勢
舒適性方面皆強調實用性
先說帝豪L雷神Hi·P插電混動版，其作為新增車型，對於外觀造型的變動並不明顯。依舊保持上下格柵的設計，其中上格柵相對扁平，主要用於連線兩翼的LED前燈組。下格柵採用大面積蜂窩設計，並加入豐富的鍍鉻和燻黑元素，讓前臉的通透性更高。
側身方面，帝豪L雷神Hi·P插電混動版相對平淡，採用雙腰線+溜背式車頂的傳統組合，並提供拼色輪圈。
空間方面，帝豪L雷神Hi·P插電混動版的長寬高分別為4735/1815/1495 毫米，軸距為2700毫米，屬於標準的A級車型身材。前後排空間沒有太大詬病，4735毫米的長度和2700毫米的軸距，能夠確保帝豪L雷神Hi·P插電混動版支援優秀的腿部環境。
硬體配置方面，帝豪L雷神Hi·P插電混動版沒有太大的科技體驗，僅能提供最基本的手動座椅調節、仿皮包裹、自動空調、後座出風口等配置。
尾部方面，帝豪L雷神Hi·P插電混動版採用貫穿式尾燈組，並會在細節處加入燻黑和鍍鉻飾條，還是比較精緻的。
再說秦PLUS DM-i，其外觀造型很是經典，大嘴式進氣格柵內建點陣式鍍鉻中網，看著很是大氣。兩翼燈組利用鍍鉻飾條相連線，讓前臉色彩度更為飽滿。
側身方面，秦PLUS DM-i保持相對圓潤的身材，輔以分段式腰線+突起輪眉，看著很是修長。
空間方面，秦PLUS DM-i的長寬高分別為4765/1837/1495（1515） 毫米，軸距為2718毫米，定位同為A級緊湊轎車。透過實際發現，雖然兩款車型的資料有所差異，但內部空間並沒有太大的區分，都能很好地支撐起日常家用所需。
硬體配置方面，秦PLUS DM-i表現大差不差，僅能提供最基本的主駕駛電動座椅調節、運動風格座椅、自動空調、後座出風口等配置，實用性高於科技性。
尾部方面，秦PLUS DM-i繼續延續相對圓潤的線條質感，並加入貫穿式尾燈組，看著很有辨識度。
動力：帝豪L雷神Hi·P插混版優勢強
秦PLUS DM-i側重燃油經濟性
先說帝豪L雷神Hi·P插電混動版，其由吉利全新一代四缸1。5TD發動機+3擋DHT Pro+15。5度（千瓦時）電池組構成。其中，發動機最大功率為133千瓦，最大扭矩為290牛·米。系統綜合最大功率為233千瓦，峰值扭矩為610牛·米。百公里加速時間為6。9秒，純電續航里程為100公里，綜合續航里程為1300公里，WLTC綜合油耗為1。4L/100公里。
再說秦PLUS DM-i，其採用1。5T四缸發動機+E-CVT無級變速箱+前置單電機組合。其中，發動機的最大功率為81千瓦，最大扭矩為135牛·米。百公里加速時間最快為7。3秒，純電續航里程為55公里或120公里，綜合續航里程突破1100公里，NEDC綜合油耗最低為0。7L/100公里。
車叔總結
就兩款車型的產品表現來看，不管是在燃油經濟性、動力輸出，還是空間體驗、外觀造型上，都比同級別的燃油車型更具價效比，十分貼合當下消費者的生活習性，滿足日常出行所需也是綽綽有餘、但單從產品表現角度看，車叔更認可帝豪L雷神Hi·P插電混動版，特別是在動力表現上能夠更對年輕人的胃口，價效比極高。當然，因為是大客戶車型，新增的兩款帝豪L雷神Hi·P插電混動版並不會直接面向家用市場。但有興趣的車友可以去看看家用版本，同樣不會讓人失望，價格也更具優勢。