東風吹戰鼓擂 怎麼對
這可能是賈躍亭最後一次機會，不翻身便翻車！
風水輪流轉！賈躍亭能否就此一雪前恥，還是讓子彈先飛一會兒。
成功了就是勵志典型，受萬眾追捧；失敗了就是坑蒙拐騙，遭人人唾棄！經歷過大起大落的賈躍亭應該感受最深。
最近樂視前創始人賈躍亭，喜事連連，一邊在大洋彼岸籌備法拉第借殼上市，一邊被國內國資和地方政府出錢、出地力捧，往日籠罩在賈老闆頭上的黴運似乎要被一掃而光。
1月28日，賈躍亭創辦的法拉第未來汽車公司正式官宣，即將登陸美股納斯達克市場。法拉第未來宣佈，已與特殊目的收購公司（SPAC）就業務合併達成最終協議，交易完成後公司估值約為34億美元（約合人民幣220億元），股票程式碼為“FFIE”。
在此之前，廣東的兩大國資巨頭隸屬珠海國資委旗下的格力集團和華髮集團聯手為賈躍亭的法拉第未來汽車公司注資近20億元，並且珠海市方面已經開始準備生產基地的建設等各項前期準備工作。在春節後，各方的合作速度會進一步加快。
根據其官方訊息顯示，FF預計未來5年銷量將超過40萬輛，其首款旗艦車型FF 91已獲得超過1。4萬輛訂單。
也就是說在當前還未上市且沒有生產基地的情況下，法拉第已經賣出去1。4萬輛“期車”。
綜合種種來看，各方對法拉第未來可謂是傾力相助，不成功也得成功的架勢。賈躍亭登上成功企業家的交椅就差一哆嗦了。
但冷靜下來想想，賈躍亭的法拉第也只是一眾新能源造車勢力中的一支，像此前的小鵬、理想、蔚來也都經歷過這樣受萬眾追捧的高光時刻，從大局來看新能源汽車一定是前途無量（不一定是電池車），而且後續一定還會有更多的資金和企業投身於新能源造車這盤棋局，但這也並不代表所有的新能源車企都能成功活下來，當整個行業不斷壯大的同時也必然會經歷一波大浪淘沙，而行業無限擴容的目的就在於提醒、教育消費者要認清形勢，新能源汽車才是唯一的出路。
參與造車的各方有的看中的是這個造車的過程，有的看中結果，因為汽車行業在所有業態中的龍頭效應僅次於房地產，其所涉及的產業鏈條非常繁多，是刺激製造業及周邊產業的最佳物件。
所以，縱觀整個新能源汽車行業，目前還只是初始階段，對於各家造車廠商來說，遊戲也才剛剛開始。
另外，當前法拉第還沒有量產實車，等新車交付上路，誰能保證不會出現這樣或那樣的質量問題？如果一旦出現質量瑕疵，避免不了又是一波口誅筆伐。
對於賈躍亭能夠盤活資產兼具政策和資金的支援，這當然是一次為自己正名的機會，但是法拉第能否真正實現成功，還是要透過產品力來反映，如果沒有持續的科技創新能力，即便一時風光無二，最終也只是曇花一現。