漠河到齊齊哈爾多少公里
今天給大家推薦一趟基本上已經絕跡了的綠皮火車！這個火車並不是我們常見的火車，而是正兒八經的老式綠皮車！80 90後的童年的火車基本上都是這種車型！沒有空調，沒有電氣化！熱了開風扇，開窗戶。冷了燒煤取暖！開水全靠燒煤～這就是老式綠皮車的特色，也就是業內稱為22B或者25B的車廂。
綠皮火車分兩種，一種是新綠皮車，是鐵道部2014年下文對所有非高鐵列車統一刷綠處理。也就是原來對紅皮、藍皮、白皮火車刷綠對。其中又以紅皮車最多！另一種就是老式綠皮車：典型的有
22型客車
、
22B型客車
、
25B型客車
等系列的旅客列車車廂。而齊齊哈爾到古蓮的6245次列車就是典型的老式綠皮火車！
（每次寫關於綠皮火車的文章我總是在強調不是所以火車都能叫綠皮火車的，作為火車迷，只有25B以前的車型能叫綠皮火車。而25G往後則統稱為新綠皮車！）
6245次列車在當地人眼裡有一個親切的稱呼“齊古慢”，齊代表齊齊哈爾，古代表古蓮。慢！故名思意，那就是速度賊慢。古蓮雖然是中國最北的火車站，但是大多數人會在倒數第二個站下車！也就是漠河站～
去年有幸乘坐了這趟列車，從北京先坐了一趟臨客綠皮，轉折到了齊齊哈爾。在寒冷的冬天，在大東北體驗這輛傳說中的綠皮火車。看到上面的煙衝了沒？突突的，這就是老式綠皮的一個標誌！
首先來一個方向牌，好像也叫水牌，看上去十分有年代感！
我印象中到了中和站，中和是剛剛開車沒多遠的一個小站，其實也沒有什麼大戰。基本上都是小站！
富裕在則條線上算是一個稍微有點大的站了，相比起那些只有一個站牌甚至沒有站牌的站來說。這個算是正規軍了。
富裕站的值班員，這個雷鋒帽真是實用！外面零下20多度，稍微來點風就能把耳朵刮傷。
這個是一個不知名的小站。上下車連個站臺都沒有的簡易乘降所。如果不是有人上下真的很懷疑這是個站，邊上都被人走出一條路了。
遠遠望去像是民宅的火車站。。。很懷疑這個站有沒有售票的地方。
團結站到了，這裡下了不少乘客，從這裡開始很多站都是小小的，基本上就是一個這樣的站牌就是一個站了。甚至有些乘降所我連牌子都沒看到。
光明站，也是在一個空曠的路邊上！
這裡的小站從下車到站臺要走好幾分鐘。站臺很小很小。但是火車很長！雪天路滑，大家都走著小碎步，不過回家的熱情絲毫沒有因為路滑而減緩～
這個車不虧是當地的鐵路公交，郵政的運輸全指望這個車在中轉！當地的郵政人員每天都在等著這個車的到來！
這一路上都是上車的少下車的多，大多數是短途，充分發揮了公交車的定義！反正就一兩塊錢。
大冬天的不讓開窗，不過彎道停車我也是頭一回見，具體叫什麼站我真記不清了。這個站基本上沒人上下。
天氣太冷了，沒多久車門車窗就開始了結冰。好在開關頻繁不至於凍住打不開，不過也確實是凍住過。用力踹開的。
在行進過程中，雪霜越來越厚，車內的溫度全靠燒爐子維持著。但是車門處的溫度越來越低。到了晚上這裡直接結了一層冰。
從這個角度看這個老火車確實有感覺！又不知道停在了那個站！
又是郵政車廂在卸貨，這條鐵路確實方便了很多人。
到了哈力圖，基友說要下車運動下，天快黑了。要好好拍幾張照留紀念。
楊木山就要開閃光燈了，不然拍出來就太黑了！這裡正式進入了黑夜模式。
到了晚上基本上也就沒人了。這節車廂的人還不到十個。列車員一直跟我們說有臥鋪，臥鋪有被子，別在這裡抗凍了～
半夜下車回家過年的乘客！這一年辛苦了。
過了加格達奇，到漠河之前都是小站。加格達奇過後車廂裡只剩下我們兩個人。火車空蕩蕩的。慎得慌！
有個很洋氣的名字，加上這個怎麼看都不想火車站的站臺。
有小就有大，小揚氣後面還有個大揚氣！
這也是一個火車站，但是看上去就像是一個很東北的農家院
到達了我們的終點漠河，不過尷尬的是是我們是半夜三更到的，多數人都是從哈爾濱來漠河，向我們這種為了體驗綠皮火車硬座的人基本上沒有。所以來得早就是連個黑車都叫不到。更別說青旅老闆來接我們了。我們在車展熬到了早上7點多吧，等到哈爾濱的列車進站。才有車去北極村！
好在我們拍到了別人拍不到的風景。漠河你好～漂亮
