好好活著什麼梗
為了這個時刻，陳小華已經等待十年。
文 | 華商韜略 陳 蘭
2022年6月24日，快狗打車登陸港交所，成為58矩陣中率先上市的板塊，身披“同城貨運第一股”光環。
但因未能足額認購，上市首日破發22。23%，這又是一次流血的勝利。
無論如何，為了這個時刻，陳小華已經等待了十年。
【陳小華是誰？】
2013年10月31日，58同城上市，姚勁波敲響了紐交所的鐘聲，站在C位的除了他，還有首席戰略官、副總裁陳小華。
▲站在姚勁波左側的為陳小華
這一年，陳小華32歲。
可回國之後，他就寫了封辭職信給姚勁波。
姚勁波當然捨不得陳小華，15年前為了挖他，姚勁波甚至把追女孩子能用的招數，都用上了。
那是在2007年，趕集網與58同城你死我活爭奪市場流量的時候。
以搜尋引擎最佳化（SEO）起家的陳小華，人稱流量增長駭客。陳小華入職趕集網之後，幾個月就把流量從日均幾萬次，提到40萬，把原本的行業老大58同城遠遠甩在身後。
姚勁波慌了，當他聽說趕集網背後的流量關鍵先生叫陳小華以後，就發起了攻勢。
一開始，他跑到趕集網位於清華科技園辦公樓下蹲點，非要請陳小華吃烤肉；然後又以湖南老鄉的名頭邀請他來參加自己的生日party，請他K歌，還跟包廂裡的人說陳小華是未來的技術負責人，氣得陳小華回去就拉黑了姚勁波的電話。
電話打不通，姚勁波開始死纏爛打，直接打到陳小華的辦公室分機，要跟陳小華在樓下的咖啡廳見一面，也正是這一次，姚勁波承諾給陳小華期權，並與陳小華的理想產生了碰撞。
“對不起別人沒那麼重要，最重要的是要對得起自己，你覺得跟誰幹最有可能成。”這句話深深打動了陳小華。
連續打出了收益、感情與理想三副牌以後，陳小華變成了58同城的空降兵，頭上頂著副總裁的頭銜，手裡還握著公司的期權。
光環之下是重壓與責任，陳小華付出了在趕集網時的三四倍精力與人力，帶著58同城打贏了兩場仗。
第一仗是流量，
他用8個月時間將20萬流量突破到100萬，從2009年初起，任何一個城市有關租房、招聘等的搜尋，第一條連結全是58同城。
第二仗是廣告，
選擇當紅流量明星楊冪成為代言人，58同城廣告鋪天蓋地佔領人們的心智，風頭壓過了趕集網代言人姚晨。
姚勁波說：“當時挖了陳小華，可能讓我往前走了好多步。”
可他怎麼也沒想到，在所有人舉杯慶祝58上市的時候，陳小華卻想離開了。
【貧民窟的創業老炮兒】
陳小華想去創業。
對他而言，創業並不是唯一選擇，有人勸他去幹投資，可他知道，市場不缺一個三流的投資者：“投資到60歲還可以做，但創業不是什麼時候都可以的。”
這顆創業的種子，在他很小的時候就埋下了。
陳小華生於湖南邵陽的一個農村貧困家庭，一家的生活靠當工人的父親一個人維持。初三那年，他家裡遭遇意外，大哥發生交通事故需要賠一大筆錢，其他兄弟姐妹讀書更是一筆巨大的開銷。
為了賺錢，他和家人一起為別人種田插秧，每天干到晚上八九點，當時是夏天，他還得忍受蚊蟲的叮咬。
別人家沒有活幹的時候，他就去放牛，邊放牛邊看書。直到考上湘潭大學的那個暑假，他還在山上放牛。
2004年，陳小華從湘潭大學畢業，一家世界500強企業向他拋來了橄欖枝，但他拒絕了，轉頭就走上了創業之路，義無反顧。
他一個人南下去了800公里外的深圳，跟學長一起創業，成立了一家翻譯公司，然而學長連續幾個月不給他發工資，也不給股權。半年後，他跟學長吵了一架，最後要到了4000塊錢就決然離開。
可他不甘心，於是去了廈門，和三個網友一起做了家非營利性網際網路平臺點石互動，為企業提供SEO、SEM服務，同時代理周鴻禕創辦的3721下的產品。
第二段創業經歷，讓陳小華在搜尋引擎廣告營銷界出了名，流量高手的名號傳到了北京，酷六網、土豆網、優酷網都爭著請他。2007年，楊浩湧把陳小華帶到了北京。
被挖到58同城，是陳小華的第三次“創業”。在姚勁波的眼中，陳小華是58同城創業團隊中很重要的一員。
58上市，意味著財務自由，陳小華卻想要離開，令身邊所有人都無法理解。
姚勁波更是打心底不想讓他走，畢竟，他們是一起經歷過2008年金融危機的“生死之交”。
那是58同城最艱難的時刻，一度發不出工資。有同行給給陳小華打電話，說58同城的投資人要撤資，讓陳小華跳槽跟他幹，而陳小華選擇與姚一起並肩戰鬥，共渡難關。
但5年後，與姚勁波共享58同城上市的榮光後，陳小華也想自己親手創造一個IPO公司。
姚勁波最終尊重了陳小華的決定，直接拿出1億美金給陳小華，支援他打造58到家（天鵝到家前身），投身風口中的O2O行業。
2014年，天鵝到家從58同城劃分出來，併入快狗打車（原58速運），形成貨運、到家兩條業務主線，獨立運營。
雖然是58旗下的公司，但陳小華想要創業式的絕對獨立與自由。從成立之初，他就帶著58到家的全體員工，搬離58同城的辦公室，所有新晉員工都不持有58同城的股票。
在陳小華看來，只有獨立了，生存慾望才會變得特別強烈。
而隨著速運的發展，它不再只是單一的搬家業務，與天鵝到家的家庭戰略逐漸偏離。為了明確戰略，2016年，陳小華將快狗打車拆分出來，開始獨立運營。
這也意味著，陳小華從2016年開始手裡就有了兩家公司，左手天鵝到家，右手快狗打車。
【第三次衝擊上市】
2020年8月，找房平臺貝殼上市當晚，陳小華卻收到許多祝福。
天鵝到家的商業模式，與貝殼很類似。在一些業內人士看來，貝殼的成功上市，預示著天鵝到家的未來。
陳小華也曾經表達了上市的野心：“如果中國有家庭生活服務公司上市，那一定是天鵝到家。”
他甚至設想，假如有一天登陸美國資本市場，希望敲鐘的都是鐘點工和搬家師傅。
為了讓理想照進現實，他像頭狼一樣狠。
從2015年9月開始，陳小華瘋狂燒錢，兩個月燒掉了9000多萬現金。有人開始威脅陳小華接受合併，否則就要投1億美金給天鵝到家的競爭對手。
“看是他死得快，還是你談融資談得快。”陳小華放下狠話。
到2020年，天鵝到家變成中國最大的家庭服務平臺，總交易額為88。28億元，比行業第2至5名總和的兩倍還要多。
但天鵝到家的美股IPO計劃，卻因為監管機構對中國公司赴海外上市加強審查，而最終擱淺了。
陳小華還有另外一張牌——快狗打車。
在內地同城貨運市場，貨拉拉是市場份額的冠軍。快狗打車雖然是老二，客戶卻並不弱。
在陳小華的手機裡，一直儲存著一張快狗打車300名大客戶代表的合影——德邦、日日順、京東、小米、餓了麼等都在使用快狗的服務，領域跨度包含共享單車、物流、電商以及外賣平臺。
2019年，快狗打車與東南亞貨運平臺GOGOVAN合併，隨後接入KA大客戶，並將大客戶擴張到30個城市。
但同城貨運的市場，並不是一塊風平浪靜之地。
2020年初，滴滴、滿幫、順豐等相繼佈局同城貨運市場，強敵入局，快狗打車的市場佔有率很快下滑到了第三。
弗若斯特沙利文的資料顯示，2020年中國內地同城物流市場規模為12305億，線上滲透率僅有2。9%，其中，快狗打車的市場份額只佔到5。5%。
這意味著，在國內同城物流市場，
快狗打車只佔有0.1%左右的市場份額。
隨著福佑卡車、滿幫等先後提交上市申請，2021年8月，陳小華等不下去了，於是，快狗打車向港交所遞交了上市申請。
幸運的是，儘管等了一年多，且前後兩次申請、兩次透過上市聆訊，2022年6月24日，快狗打車終於敲響了上市鐘聲。以發行價計算，快狗打車市值逾130億港元。
這是8個月以來，港交所第一家現場舉辦儀式的上市公司，也是一個流血上市的典型案例。
招股書顯示，截至2021年底的4年時間內，快狗打車累計虧損近28億元。
資本市場和投資者也用腳投票，早在本月中旬開狗打車啟動公開發售時，其公司發售部分就未錄得足額認購。上市前的暗盤交易，較招股價跌掉了1。86%。
最終，快狗的股價破發，從發行價21。5港元/股，跌到了16。72港元/股，跌幅22。23%。
作為到家集團創始人、快狗打車的董事長，陳小華對於上市，只是淡淡評論道，上市對於快狗打車來說，意味著更大的能量，也意味著更大的責任和擔當。
在當下，他最大的期待是“好好活著，活著就有希望”。
陳小華曾把自己比作金庸小說裡的郭靖，既努力又笨拙，雖然成長速度不高，卻經得起時間的淬鍊。不過，他可能更想表達的是，郭靖為了兌現自己的承諾，鎮守襄陽十四年。
從出走58同城，到鐘聲響起，陳小華走了整整10年。
但上市成功，只是開啟了創業這場長征的第二階段。
▲來源：快狗打車
目前的同城貨運賽道中，燒錢和補貼仍不能停，因此快狗打車在招股書中，
預計2022-2024三年仍將繼續虧損。
前狼後虎的夾擊中，陳小華未來的路還很長。
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