北翟路隧道出有幾個入口
距離第二屆中國國際進口博覽會還有不到兩個月的時間，北翟快速路工程又有新進展了！北翟路BD-2標9區（北翟路中環路下口—北翟路淞虹路）A57頂板順利澆築完成，至此，北翟路BD-2標26個頂板澆築工作全部結束，標誌著第二屆進博會前北翟路地下通道通車的目標又向前邁出一大步。
北翟快速路中環路出入口
小編跟隨工程師下到了地底下
首次探訪隧道施工現場！
隧道內部到底是什麼樣的？
工程進展如何？
快來一探究竟吧！
為了使北翟路地下通道在第二屆進博會前力爭實現貫通，工人們正在加緊施工。目前，隧道裝飾裝修以及機電安裝等工作已陸續展開，防火板、消防管道、機電安裝、永久照明，以及雨水泵房和廢水泵房的建設都在積極推進中。
北翟快速路工程全線共分成10個施工區，BD-2標9區位於北翟路中環路下口與北翟路淞虹路之間，全長58。5米，寬度26。1米。由於該施工區處於北新涇老泵站出水箱涵位置，基坑南側圍護距北新涇泵站最近0。64米，基坑北側吳淞江防汛牆距基坑邊線最近僅4。6米，存在較大的施工難度和施工風險。
A57頂板混凝土澆築
此外，由於A57節段頂板坡度較大，距上部鋼支撐距離較近，每個斷面標高不一致，工人們必須在鋼支撐下部不斷低頭彎腰行走，給頂板排架搭設、底模安裝以及鋼筋綁紮增加了很大的困難。
鋼筋綁紮情況
覆蓋薄膜養護
為了給頂板養護、排架拆除爭取時間，專案部增加了各班組的作業人員，配備了足夠的機械裝置，工人們鼓足幹勁，加班加點施工。同時，為了保證施工過程中的安全質量，在頂板施工過程中，專案管理人員堅持施工全過程旁站監督。夜間的施工要求則更為嚴格，對吊裝和鋼筋綁紮必須進行全程監控，避免因加快工程進度而出現安全質量問題。
在專案部以及各參建單位的努力下，A57頂板提前一天完成了混凝土澆築工作，A57也是北翟快速路工程中澆築的最後一塊頂板，這意味著主體工程基本完工。
監理對鋼筋進行驗收
上海建工北翟路（外環線～中環線）BD-2標專案是第二屆進博會重要配套工程，為市區進出虹橋樞紐的主要通道。該工程的建成，將會極大緩解第二屆進博會周邊的交通壓力。
延伸閱讀
北翟路（外環線—中環線）快速路工程位於上海市長寧區，西接現狀北翟路外環線立交，東接中環線北虹立交，自西向東依次下穿協和路、福泉路、淞虹路、平塘路、劍河路，全長約1。7千米。地道設定雙向六車道，設計車速60～80公里每小時。
北翟路地下通道建成後，將連線外環和中環，形成從中環到嘉閔高架的全線快速路。屆時，車輛可從虹橋國家會展中心出發，沿嘉閔高架—北翟高架—北翟路地道至中環，未來還將與北橫通道連線，經過周家嘴路隧道直抵浦東，形成一條蘇州河北面的東西向快速路。
北虹立交
另一方面，北翟路地面道路的交通執行壓力也將減小。今後，虹橋樞紐及國家會展中心將有南（延安高架）北兩條快速通道，以減輕目前延安高架的交通壓力。
整個北翟路快速路工程不僅可緩解市區往返虹橋樞紐地區的交通壓力，會展中心快速對外交通將有疏解通道，未來北橫通道也能銜接，使北橫通道、北翟路、S26形成一條交通大動脈。同時，北翟路快速路將極大緩解沿線長寧臨空園區、新涇鎮的道路擁堵狀況，方便周邊市民的交通出行。
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部分來源 | 北橫工匠
記者、編輯 | 長寧區融媒體中心 張一帆
