懵懂兩個字怎麼寫
作者：大白駝駝
當時買車定位20萬以內，首先排除掉吉普類的，然後槓掉日系美系車，趕上車展只看了一天，奔騰B70，斯柯達明銳，東風雪鐵龍三選一，最後定了這臺“大奔”。
初代奔騰B70早在2006年便已上市，2014年迎來了換代。2014款奔騰B70是同年5月8日上市，新車的外觀設計與老款有不小差異，車身尺寸長寬高分別為4800mm1820mm1472mm，軸距2725mm，車輛外形更為年輕、動感，售價在9。98萬至14。98萬元。筆者入手的是自動舒適型，售價10。98萬。
2014款奔騰B70動力配備從老款奔騰的1。8L自然吸氣，變成了2。0L自然吸氣和1。8L渦輪增壓。2。0L的最大功率為147馬力（108千瓦）/6500rpm，峰值扭矩184牛米；1。8T的最大功率186馬力（137千瓦）/5500-6000rpm，峰值扭矩235牛米/2000-4500rpm；在當年這個動力組合已躋身自主品牌中型車的主流水平，不論是2。0L還是1。8T，動力引數都處於同價位車型、同排量發動機的中高水平。全系匹配兩款變速箱，分別是6MT和6AT，從擋位數量上看，也已經是自主品牌中型車中的最高水平了。
頭燈、尾燈的線條很扁很犀利，看上去十分動感。C柱附近的設計也是亮點，使得全新B70呈現出類似掀背車的造型。整體設計成熟度很高，有趕超合資品牌水平的趨勢。
坐進車內，它的內飾與外觀的風格保持一致，走的也是年輕、時尚的風格。大量的波浪線條設計使得中控臺層次感相當豐富，裝配工藝表現也相當不錯。同時，中控臺部分大面積的搪塑工藝軟性材質也是的感官體驗加分不少。
後備廂容積是筆者最滿意的地方，它的裝載能力相當不錯，縱深和高度均有，並且後排座椅也支援4：6比例放倒；廂內部較為平整，在座椅放倒後，與前艙也沒有太大落差。
奔騰B70是個入門級車型，筆者入手的2。0L自動擋舒適性的配置基本可以滿足日常使用。自馬自達6ATENZA阿特茲國產之後，奔騰B70得以在換代時用上睿翼的平臺，從技術角度講它的硬體水準又上了一個臺階。因此，定價10。98萬元的自動舒適型在全系當中擁有相當不錯的價效比，且還擁有一些拔高的配置，比如多功能方向盤、定速巡航、後視鏡電動摺疊和自動空調。不過有點可惜的是，它只有主、副駕駛氣囊，而且沒有自動頭燈。但這並不影響它成為2014款B70的7款車型中最值得購買的一款。當然，如果能用這些配置的成本換來側面安全氣囊、自動頭燈、藍芽電話等更實用一些的配置就更好了。