大興國際機場多少個登機口
中國現在又有一項大工程舉世矚目，繼已經通車的港珠澳大橋、正在如火如荼建設的深中通道之後渤海灣大橋專案的立項和規劃也已經提上了日程。
港珠澳大橋已經讓全世界見識到了“基建狂魔”的實力，渤海灣大橋建好將會讓“基建狂魔”這個稱號提升到一個新的高度。
港珠澳大橋前後歷時14年，渤海灣大橋修建時間預計是19年左右，其施工的難度，複雜程度和規模遠超港珠澳大橋。預算也比港珠澳大橋高出不少。
耗費將近20年的時間修建渤海灣大橋到底值不值？渤海灣大橋到底有何好處？簡單概括八個字：牽動華北振興東北。
超級工程
中國在全世界都有一個很明顯的標籤，就是基建狂魔。即便發達如歐美國家的人來到中國，對於中國的基礎建設和交通網路道路的暢通程度都驚歎不已。相比起歐美國家洲際公路坑坑窪窪，十分破舊，中國的基建可以說是吊打全世界。
新中國剛剛成立百廢待興的時候，許多地方就提出了要想富先修路的口號。
相比起俄羅斯和美國大部分地區都是平原的地形，中國的地勢十分複雜。再加上人口民族眾多散落在各地，所以打通各地區之間的交通便顯得十分重要。
特別是改革開放之後中國的經濟速度一日千里，隨著經濟的發展就需要解決交通瓶頸，於是中國開始了各種基礎建設。
這些基礎建設中湧現了一批超級工程，
超級工程有幾個特點：
規模宏大，投入巨大，技術很複雜，影響的地域廣泛，影響人口眾多。
超級工程基本上都是集中在交通、水利、軍事、能源等領域。最典型的就是我國建成的“八縱八橫”的鐵路網，只用了短短的七八年時間就讓高鐵覆蓋到了全國的大部分地區，現在各省的主要城市都有高鐵。中國目前的高鐵運營里程達到1。9萬公里。
這一數字超過了其他國家的總和，
中國之所以投入如此巨大的人力物力財力去修建這些超級工程並不是經濟發展了有錢了，建立的一些面子工程，而是切切實實的拉動了經濟發展。
說到其中的代表就不能不說港珠澳大橋，現在正在建設的深中通道以及已經立項的渤海灣大橋。
2018年中國又一個超級工程誕生了，就是港珠澳大橋。港珠澳大橋的落成被外媒驚呼為“世界第七大奇蹟”。港珠澳大橋讓大灣區緊密得了一起。
這座大橋也是讓勤勞智慧的中國人改寫了國際超級橋樑的工程標準，之前這些標準一直被西方國家把持。在當年修建中澳大橋的時候，中方的設計和施工人員曾經想去荷蘭一家公司引進技術，但被拒絕了。
中方的施工人員卻沒有氣餒。
從港珠澳大橋的設計開始，第一塊磚石直到宏偉的大橋坐落在大灣區，全世界都看到了中國人不服輸的精神。港珠澳大橋讓珠江口天塹變通途。
中國並沒有躺在自己的成績上沾沾自喜，當伶仃洋裡不再嘆伶仃的時候深中通道的建設如火如荼地進行。
深中通道又叫做深中大橋，連線深圳和中山市。深圳是中國的經濟特區也是超一線城市，
但隨著經濟的發展深圳所承受的壓力越來越大，而大城市病也越來越明顯。一旦深中通道打通，深圳的發展紅利會外溢至周邊城市拉動周邊地區的發展，真正實現共同富裕。
到這裡就有很多人發現了港珠澳大橋和深中通道基本上都是在南方，南方的經濟確實比北方發達，那麼北方什麼時候才能有類似於港珠澳大橋這樣超級工程呢？
其實港珠澳大橋落成不到一年的時間，相關專家就已經開始論證渤海灣大橋修建的可能性。
渤海灣大橋
渤海灣大橋的想法是在2019年正式提出的，彼時港珠澳大橋的落成也不過才剛剛一年的時間。港珠澳大橋的落成就足以震驚全世界，當年那個拒絕中國的荷蘭公司在港珠澳大橋工作人員再次到訪該公司的時候舉辦了熱烈的歡迎儀式。
如今中國的超級橋樑建設技術已讓許多國外的公司高攀不起。渤海灣大橋無論是從施工的複雜難度，投入程度以及整體的規劃都要比港珠澳大橋難，可以看作是港珠澳大橋的2。0版。
渤海灣大橋全稱叫做“渤海海峽跨海通道”會以跨海的橋樑，海底隧道以及橋樑，隧道三種方式結合進行組建，建成以後直接打通遼寧到山東的海上通道。
中國曾經頒佈的“十四五規劃”來看渤海灣大橋已經有想法轉向落地階段，如果渤海灣大橋一旦建成，那麼中國將會打破許多世界第一。
港珠澳大橋被外媒驚呼為世界第七大奇蹟，可以想象一旦渤海灣大橋落成之後將會怎樣的震驚世界。
建設渤海灣大橋的想法並不是近年來才提出來的，早在上世紀90年代中國就已經有了建設渤海海峽通道的想法。而以當時中國的經濟實力和技術都沒有辦法實現建設渤海灣大橋的想法，當時全世界頂尖的橋樑建造公司都認為這是不可能完成的。
如今30年過去了中國成功地建設了港珠澳大橋，深中通道也在建設之中，積累了大量建設超級橋樑的經驗。儘管渤海灣大橋投入巨大，然而一旦建成之後，對於區域經濟的拉動會非常明顯。牽動華北，振興東北指日可待。
牽動華北興東北
投入如此巨大，建設渤海灣大橋自然不是一拍腦袋就決定的。
我們在經濟上不富裕的時候就已經提出建設渤海灣大橋，可
以看出渤海灣大橋確實對於拉動區域經濟有著非常實際的作用。
如今在南方已經形成了珠三角，長三角以及江浙滬等多個經濟帶，但是在我國北方地區由於各種原因導致經濟增長一度比較乏力。特別是東北，曾經作為共和國工業的基地如今已經衰落，而渤海灣大橋一旦建成將打通華北和東北的海上通道。
簡單來說，渤海灣大橋可以用八個字來形容其作用：牽動華北，拉動東北。
舉一個例子現在從旅順到蓬萊公路交通是1400km，兩者在海上的距離只有105km，按照時速60km計算可以縮短18個小時路程，從這組資料就可以看到渤海灣大橋建設功在當代，利在千秋。
總結
雄安新區的規劃和建設正在如火如荼地進行中，一旦渤海灣大橋修好之後，那麼透過這一座大橋就可以將東北直接拉入華北經濟帶。
東北有著豐富的資源，綠水青山就是金山銀山，透過渤海灣大橋可以將華北和東北系得更加緊密。