pcb電位差是什麼意思
《七年之想》理想汽車7週年品牌書（二）
第3章 品牌價值
“專業視角和使用者視角重合得越高，你能創造的價值就越大，使用者滿意我們也一定會自豪，我們不僅要滿足使用者的需求，還要讓自己自豪，不是單向的，所以我們不會變成某些企業那樣，提供無微不至的服務，鞠躬，絕對不行，這是會泯滅創造力的。”
—李想
理解使用者有兩個需求：
一是，耐心地聽對方的需求，發自內心地參與到溝通中，並且可以準確地澄清對方的需求；二是，聚焦在如何打造讓自己自豪的產品和服務上。
專業性具體指兩個視角的能力：
第一個視角是站在我們的專業的位置上，我們要嚴格按照專業標準來要求我們的行為，來看待我們專案的進展，來思考和判斷我們的專案設計和結果；第二個視角是站在使用者的角度去看我們的工作，使用者是怎麼思考、判斷這件事的。用這兩個視角來判斷做事，使用者滿意我們也一定會自豪。
“第一臺理想ONE在交付前夕突然取消扶手”
理想ONE上的雙扶手曾經是讓工程師們自豪的配置。但在2019年產品交付前兩個月，李想決定取消雙扶手。因為MPV是側滑式車門，配置雙扶手並不影響乘客上下車。而理想ONE是順開式車門的中大型SUV，雙扶手有可能導致老人、孩子從後排下車的時候被掛住、卡住，存在安全隱患。
但是，理想ONE已經發布，如果交付時被取消，會有使用者強烈質疑我們減配。最理性的解決方案是，先交付，後續使用者可以到售後中心自行選擇取消雙扶手配置，比直接取消負面影響小很多。
情急之下，品牌負責人Vega找到李想。
Vega：（取消雙扶手）你想好了嗎？
李想：這還用想？
Vega：我能理解雙扶手可能存在安全隱患，但是，如果出現大批次訂單取消呢？而且可以透過售後方式根據有需求的使用者去移除扶手，而不用在交付前2個月冒這麼大的風險！
幾秒鐘之後，李想說了兩個字：
“我認。”斬釘截鐵。
以安全隱患換取訂單量，何談“移動的家”、“幸福的家”？
每次生死攸關的節點，李想總能恪守內心價值主張，安全永遠是第一位，尤其對於家庭。
我們堅持打造更安全的產品。
“18個月、9次試駕、56次跟進溝通”
來自杭州國大零售中心的產品專家，高志超曾接待過一位使用者，使用者本人從事汽車行業，自2018年理想ONE釋出後就持續關注，但家中有4輛SUV，買車不是剛需，先後進行了9次試駕。
“18個月、9次試駕、56次跟進溝通”
，每當這時，就算高志超人在外展也會協調時間趕到現場。
使用者對於產品資訊十分熟悉，高志超針對使用者的疑惑，準備不同的工況、不同的場景，每次都如同第一次接待一般，為使用者耐心講解，帶領試駕。2021年，使用者家中即將誕生二胎，高志超為使用者和使用者家人進行了多方位的需求分析，兩個孩子需要安裝2個兒童座椅，也要考慮將來接送兩個孩子的二三排進出方便性，最終打動了使用者。這一單前後總共進行了56次跟進，9次試駕，歷時一年半，使用者最終做出了決策，選擇了理想ONE。
在前後一年半的時間裡，使用者最常發給高志超的一條微信是：“小高，我到門口了”
“使用者是否下單已經不是最重要的了，做讓使用者滿意，讓自己自豪的事，這才是最重要的。”高志超說到。
武先生到烏蘭布統的無人區自駕，在一個下坡時因為速度過快導致車輛右翻，氣囊彈出，在北京研發總部的理想汽車服務專家第一時間收到報警資訊，
“零下35度無人區救援”
天津技術專家驅車500公里前往救援，在零下三十五度的雪原，歷經長達十幾個小時的高難度救援，協助車成功脫離困境。
正逢春節用車，維修人員加班加點，將原本需要一個月工期的維修任務，提前到十天完成，並將車輛跨城運送到武先生家中。武先生說，“以前就聽說理想的售後好，自己出了事兒，經歷了一回，真是實實在在的沒毛病，其他品牌的車出了這種事故，4S店的人不一定管你，理想的人員素質和服務水平那真是沒得說。”
“零下35度無人區救援”
在氣囊彈出後2分鐘內致電聯絡武先生安排協助。
第4章 品牌關係
改變自己非常重要，改變自己才能變得越來越好，但如果想改變世界，自己遠遠不夠，一群人才能改變世界，想要做到需要2個關鍵能力：
“我一個人，只能做一個年收入30萬、40萬的個人網站，但我們有1萬7千人，我們去年做了接近300億的收入，今年大概可以做600億的收入，我相信再有5-7年時間，我們可以成為一家達到上萬億收入的企業。上萬億的企業，真的是一個可以改變世界的企業。這樣的目標，不可能透過一個人來完成，必須依靠一群志同道合的人在一起才能完成！”
，不斷向內找原因，向內最佳化，成為一個優秀的成年人，可以持續成長。
— 李想
，我們為他們貢獻價值，他們為我們貢獻價值，我們就可以做出來越來越大的事情。
理解自己，處理好自己的關係，才能讓自己變得越來越強
有效理解身邊的人，處理好和身邊人的關係，讓越來越多優秀的人願意幫助我們
我加入理想汽車2年時間，一共設計了4款產品，很酷的產品！
從一個人改變，到一群人改變
“
”
— 造型設計 Benjamin Baum
“加入理想汽車後，我不再只是一個聚焦於用專業能力去完成專案的‘職業經理人’，而是用‘經營者’的思維去面對每一個具體的挑戰並去尋找解決方案，
”
— 稅務管理 陳青靚
“一個產品的整個鏈條，從戰略、造型、DRE（Design Release Engineer，設計釋放工程師）、供應鏈、質量、市場、銷售等在內，每一個人都能夠參與到產品的設計之中，
這是我在保時捷9年時間都未曾做到的。
我們的文化核心很有韌性，大家一起解決問題，高效協作，互相賦能。”
— 動力電池 柳志民
“進入理想汽車，過去的思維和經驗被猛烈撞擊。
我的思維和角色在這裡發生了巨大的轉變。
，跨團隊之間的合作反應非常快，大家不會只等著領導把任務派下來再行動，出現問題時都會搶著解決，把工作推進下去。”
— 整車整合 謝騰飛
“理想汽車帶給我最大的改變就是使用者思維，
全鏈條的人都知道我們的產品為什麼這樣設計，知道自己要為產品目標的達成做什麼。
”
— 整車整合 趙運強
“
在這裡見不到踢皮球式的‘推諉文化’
，因為我們所面對的挑戰都是全新的，這讓我們誰都不能停下來，日復一日安安穩穩地複用過去的經驗，但往往是這種激進的方式，才讓我們掌控了命運並收穫了成長。”
— 法務 投融資 韓梟宇
“很多公司都不缺乏優秀的人才，同時大家也都願意努力，這時比拼的往往是系統的能力，更先進的組織工作體系，總能確保每個人的能力與努力
都聚焦在同一個方向上，
我們要提供給使用者的不是我們有什麼，而是使用者真正需要的是什麼。
”
— 戰略 王勳
“在理想汽車這樣‘聚焦’的公司裡做戰投於我的職業生涯而言，是寶貴的經歷，我們所實現的不只是為了財務回報的戰投，而是為了技術與產品與創造業務價值的，
咱們公司做的很多事情是沒有先例可循的
”
— 戰略投資 霍思遠
“財務的工作在很多其他公司裡是很同質化的，有標準的操作手冊可以指導你幹活，你只需要跟隨著既有規則和邏輯確保你完成自己職責範圍內的工作，做一個專業的執行者。我曾經也是那樣一種狀態，
這就是讓我們使命必達，實現遠大目標的力量。
”
— 經營管理 趙朔
“其實每年的釋出會都挺刺激的，整體的品質要向‘蘋果’看齊，反覆研究他們歷年的釋出會，無論是舞美設計、Keynote素材及微動效、還是釋出會整體的節奏，分析他們這麼做的原因，哪些是值得我們可以借鑑和學習的，
這讓我們有機會去改變自己，參與到行業的改變中。
”
— 品牌設計 杜晶
“很多人總會希望我們可以分享理想汽車的傳播與公關方案，其實哪裡有什麼方案，
但加入理想汽車的這些年，完成了一個徹底的轉變，從一個‘執行者’到‘創造者’的轉變。
”
— 內容傳播 翟元
哪些是可以結合我們自身的特點最佳化和提升的，充分發揮‘海盜精神’。
整個市場和使用者還在快速變化，我們還需要敏銳地去感知使用者遇到的問題和他們的需求，以及市場的變化，做好迭代。我們邀請使用者參與到改善產品和服務的建議中，激發他們創造更多想法和靈感。
我們只是一直在真實地講我們的故事，在這裡，沒有旁觀者，我們一起承接產品的生死。
“真的要感謝我們的內測車主們，無償地幫助大家，他們不僅是產品的使用者，還是最瞭解使用者群體需求的創造者。”
— 應用生態 高文超
截至2022年5月，內測組的車主
和使用者一起改變世界
，參與的OTA內測版本數量
近1000位外援，深夜“捉蟲”的內測組。
，釋出的內測相關社群帖子
已達992位
，被收錄的有效提案
共48個
。
共17,411篇
，版本正式推送後，他們也會自發在理想汽車App上檢視其他車主對新版本的反饋，如果有不理解的地方，內測組的成員們都會去帖子底下回復，教大家怎麼使用。
一位車友在高速路開啟ACC自適應巡航後打瞌睡，導致發生車輛碰撞事故。內測組成員曾針對這個場景給出了一個非常棒的建議，“強制開啟車道偏離預警提醒，這是個關鍵時刻能救命的功能。無論你是否開啟車道偏離預警，當你的車在車道保持狀態，就會強制開啟，作為使用者，我們當時提的建議，用了不到一週就上線了，要是傳統車企，可能一週時間企業都還沒聽到使用者的聲音。功能成功上線後我特別有成就感。”
共1,392個
內測組的成員們都利用自己的閒暇時間，樂此不疲為OTA版本“捉蟲”
與使用者一起改變世界，他們不僅是產品的使用者，還是最瞭解使用者群體需求的創造者
我們下給供應商的需求，經常都是超越供應商認知、甚至超過行業認知，挑戰行業標準的。我們把供應商當成非常重要的合作伙伴，我們主動跳出傳統的甲乙方工作模式，提升供應商的認知，教會供應商方法，帶領供應商一起解決問題。
“在打造理想L9座椅的兩年裡，我們經歷過大大小小的迭代不計其數，推翻重來更是我們的常態，
和供應商一起改變世界
”
— 整車電動 座艙 袁保國
“甲方”時代已經過去，
—座椅供應商 長春富晟
‘做到極致’對於我們而言，不是把能做到的極致都做到，而是把能想到的極致都做到。
“我們並不是在為理想汽車做專案，而是和理想汽車一起打造產品。”
理想
，不僅擁有豐富的配置，同時又在基礎舒適性上做到了極致，更為難得的是，理想L9的座椅並沒有以犧牲車內寬敞的空間為代價實現自己旗艦的舒適，理想汽車的座椅團隊和供應商“壓榨”了每1mm的空間，打造了業內三排座椅的絕對標杆。
L9
的座椅在舒適性上已經成為了行業的標杆
理想L9車頭的星環大燈是全球唯一的一體貫穿式星環大燈，長度超過2米。中間沒有任何斷點，均勻度、連貫度、柔和度、色溫，都做到了業界第一。
擁有被“討厭”的勇氣。
“我們的供應商團隊有自己的工作方式和節奏，他們也是業內的翹楚，也可以說是行業裡最好的團隊之一，
— 座艙部 燈具 張士穎
這意味著無論是工作方式還是節奏都不能循規蹈矩。想想看，如果我們選用的方法都是舊的，這怎麼可能達成創新呢？”
所以，理想汽車與供應商的合作方式發生了根本性的變化，傳統常規的供應商主導模式不再適用，而是雙方深度繫結，一起探索成長，給未知的議題尋找解決方案，並不斷的“最小化閉環”，發現缺陷和改掉缺陷，正如張士穎所說“因為一級供應商他們常規的方式已經不起作用，需要他們走出舒適區才有機會解決！而走出舒適區，實際上是反人性的。
燈具團隊的負責人張士穎表示：“實現這樣的結果，最重要的是要擁有被‘討厭’的勇氣。”
