瓊州海峽有多少海里
粵海鐵路是中國第一條跨海鐵路，工程總投資48億元。
粵海鐵路自廣東省湛江至海安，經瓊州海峽跨海輪渡到海南省海口市，沿叉河西環鐵路途經澄邁縣、儋州市至叉河車站，全長345千米，與既有線叉河至三亞鐵路接軌。
粵海鐵路經黎湛鐵路北上與湘桂、焦柳、洛湛鐵路相連；西行與南昆、內昆等鐵路相接；東去可與三茂、京廣、京九、廣梅汕鐵路連線。全國主要城市可透過鐵路直達海南島。
在瓊州海峽是造火車輪渡，還是挖海底隧道，十多年來有過多次論證，最終還是選擇了火車輪渡作為海南運輸的過渡方案。
有關專家測算，如果在瓊州海峽修建一條過海隧道，需花費近200多億元，而粵海鐵路通道全部投資則是四十多億，其中火車輪渡本身僅兩億，輪渡加碼頭的投資不過十多億。
且不論瓊州海峽海底百米深溝給海底隧道建設帶來的技術難度，僅是就國內、國際工程報價而言，海底隧道對目前的海南經濟來說都顯得過於昂貴，而火車輪渡則是經濟的、有效的。
之前人們去海南島旅遊或是海南島的特色產品運往內地，都是依賴飛機或汽車渡船的來往運輸。海南島與內地之間到仍沒有一條安全、便捷、廉價和大運量的交通線。
在這種情況下，從粵海鐵路被比喻成“海南島生命線”，就不難看出其戰略性作用和意義。
輪船靠岸，這種船是中國自行設計、自行建造的火車渡船，由上海江南造船廠建造，總造價二點一億元，排水量一萬二千四百噸，設計最小航速每小時十五海里，總長一百六十五點四米、寬二十二點六米，吃水深度為5。5米，載車重量4080噸。
第二層的汽車甲板可裝載汽車56輛。
開船啦！
到達海口站！坐過瓊州海峽火車輪渡嗎？
