黃石屬於幾線城市?
俯瞰郫都
骨幹路網縱橫交錯
宛如一條條強勁的動脈
為城市發展輸送源源不斷的活力
漫步鄉村
全國“四好農村路”
猶如毛細血管深入千家萬戶
鋪就村民致富增收的“快車道”
穿梭城市
新能源公交車、共享單車
行駛於大街小巷
市民盡享綠色低碳的出行環境
眺望遠處
“三隧一互通”工程建設如火如荼
一條條隧道織就內聯外暢的路網
承載百萬郫都人民
對美好生活的新期待……
黨的十八大以來，郫都區搶抓機遇、科學謀劃，大力推進交通基礎設施建設，聚力提升公共交通服務水平，初步建成
“3高3快10主10互通”
的骨架路網體系，逐步形成
“高鐵+地鐵+有軌電車”
三軌融合、
“軌道+公交+慢行”
的綜合公共交通體系。
十年·提速構築“內聯外暢”交通格局
再過一個月，
成都地鐵6號線
將迎來開通運營兩週年，這條號稱
“中國西部之最”
的地鐵線路，對郫都人來說意義非凡，它的執行，將郫都區直達市中心的距離縮短至
30分鐘
。
截至目前，郫都區已建成並投運有軌電車蓉2號線
19.7公里
，地鐵2號線
3.8公里
，地鐵6號線
10.8公里
，全區軌道交通總里程達
77.6公里
，較2011年增長
150%
。
過去十年，像這樣的交通鉅變，在郫都不斷上演。
2015年，
成都第二繞城高速
通車，郫都區形成了由繞城高速、第二繞城高速、成灌高速組成的
“兩縱一橫”
高速公路網路。
2017年，郫都區獲評全國首批
“四好農村路”
示範區，農村公路成為一張靚麗名片。
2019年，
繞城高速蜀源立交
正式通車，結束了郫都區在繞城高速無互通的歷史。
2021年，
成灌高速入城段“高接高”改造
工程通車，實現了郫都人民多年來
“一次交卡”
的交通期盼。
同年，
羊西線快速化改造工程
完成，郫都區融入主城區的通勤效率大幅提升……
十年間，郫都交通累計完成投資
50多億元
，全區公路總里程較2011年增加
180公里
，總里程達
1293公里
。
十年·跨越南北交通實現新突破
時至今日，通達的交通路網，仍在郫都區加速生長。
10月29日，
蜀信路下穿工程
框架主體結構施工完成，進入慢行系統施工階段。與此同時，
望叢祠大街下穿工程、望帝路下穿工程
均已進入隧道施工關鍵期，計劃在
2023年6月底
前建成通車。這也意味著，郫都市民將很快享受到南北交通新格局帶來的便利。
“三隧一互通”
對郫都的影響並不僅限於此。
透過
“三隧一互通”
的建設，將全面帶動科創新城加快發展，全新的城市軸線，勾勒出古今對望空間格局。展望未來，郫都區將借力即將召開的
世界科幻大會、2024年世園會
，進一步完善基礎設施配套建設，加快推進城市中軸線和景觀軸線建設，拓展城市發展新空間。以
“暢節點、通斷頭路、打造微迴圈”
為著力點，進一步最佳化高快路網結構，著力打通一批斷頭路、梗阻路，最佳化改造擁堵路段，推進城市交通轉型升級。
十年·創新綠色智慧交通加速成勢
十年來，郫都區始終把
綠色低碳
作為發展的重要方向，在氫能產業示範應用方面實現了多個第一。
全省第一座撬裝式加氫站投入執行。
全省第一條氫燃料電池公交線示範執行。
西部第一條氫燃料電池生產線建成投產。
西部地區第一批氫燃料電池客車。
全國第一座集加氫加油綜合能源站。
圍繞
綠色出行
和
健康發展
，郫都區大力推進共享單車點位設施建設，補充和完善現有的公共交通體系，以
“毛細血管”
的作用為市民提高出行效率提供更加可行的解決方案，解決城市
“最後一公里”
的問題。同時大力發展新能源汽車，截至2021年末，全區新能源汽車保有量增加至
11346輛
，城市公共交通機動化出行分擔率達
43.6%
，城市通勤綠色出行率達
41.5%
。
與此同時，建成
郫都區交通大資料執行監測與應急指揮中心
，包括農村公路管理平臺、道路運輸行業監管平臺、從業人員遠端安全教育培訓系統、交通運輸綜合執法系統等數字化平臺，實現了管車、管人、管行業、管道路的立體智慧監管體系。其中，農村公路管理平臺創新
“四好農村路”
管理體制，建立
“一路一檔”
，利用移動端裝置對日常巡查工作及時上報，提高了公路資訊化管理水平，
“四好農村路”
邁入智慧時代。