沙坪到南寧幾點有車
車載語音成為了智慧化趨勢下汽車市場的重要配置，但問題是，縱使裝配車輛越來越多、廠家宣傳越來越誇張，但為何大家的使用率依然不高？根據調查資料，近600臺新車的車載語音普及率超過了90%，但車載語音的使用率僅不足50%。
而關鍵，就在於各方面實際體驗的痛點。
但在最近開啟預售的小鵬G9上，其搭載的全場景智慧語音似乎就頗有幾分要打破車載語音的使用痛點，以及推出了針對網友尖銳問題的解答。所以下面，我們不妨就從大部分車載語音的三個痛點看看小鵬G9，探討一下到底如何才能打造一個好的車載語音。
首先第一個痛點，也是大部分車載語音都做不好的地方，那就是交流上。或是交流不流暢、或是識別不靈敏、或是功能對接不自然。但事實上，小鵬的全場景語音早已改善了多個痛點，包括可見即可說、包括更人性化的交流，都能讓其功能控制、交接更為接近人與人的日常交流。而在G9上，則是進一步加入了毫秒級切換，按照小鵬的官方說法，G9的線上請求延時水平可以達到1。8-2秒，而行業普遍在1-4秒。
可以用其他媒體的測試成果來說，就是1分鐘完成了40多個的指令。如此，從對話影響到功能操作，都完全媲美正常人的交流效率了，絕對比實體按鍵更加高效。
那第二個痛點，那就是後排能不能操作。對於大部分車載語音，都只是照顧了前排、甚至只有駕駛位，如此一來，後排乘客想要控制功能就非常麻煩，既不能語音、也不方便操作螢幕。為此，小鵬G9就推出了前後排的四音區識別，哪怕是後排乘客，都能便捷操作車內功能。
當然了，為了保障體驗，G9還設定了四個音區的比重，以及個別音區的手動關閉，考慮足夠周到。
第三個痛點，其實就是網路影響了。這似乎是大部分車企都容易忽視的一點，那就是去到無網地區，車載語音要麼就一直卡頓，要麼就直接無法使用。為此，小鵬G9則是本地加入了相對完整的語音識別系統，哪怕無網，也不影響智慧語音的體驗。
如此一來，G9的語音系統適用性就提升明顯了，幾乎在跑到天涯海角，其語音體驗都不會打折，操作依然足夠便捷。
不得不說，小鵬G9確實是改變大家對傳統車載語音的體驗痛點，當高效+全面+全場景，基本可以實現了真正足夠智慧的語音體驗。