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全系標配1.8T+8AT,售價更低,東風標緻5008成新卷王

作者:由 智電汽車 發表于 繪畫日期:2023-02-07

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全系標配1.8T+8AT,售價更低,東風標緻5008成新卷王

文/寶拉

在電動車的衝擊下,標緻和現代為代表的法系車和韓系車銷量不容樂觀,兩者紛紛開始“自救”,目前看來標緻為代表的法系車已經有了回暖的跡象。

2021年扭轉局勢,神龍汽車全年批發量達到100567輛,同比2020年增長100。07%,此後繼續保持高速增長,2022年累計銷量100600輛,超過了2021年全年銷量,實現了連續23個月同比正增長。其中9月銷售新車14037輛,創2022年月度新高,銷量同比增長73%。

銷量回轉並非易事,標緻之所以能夠成功,原因有三,一是定價誠意,二是服務提升,三是產品調整。

全系標配1.8T+8AT,售價更低,東風標緻5008成新卷王

全新標緻5008,定價卷王

從新標緻5008上就能看出東風標緻的定價誠意。

今年是東風標緻20週年,作為在東風標緻20週年之際推出的換裝車型,標緻新5008是被東風標緻寄予厚望的車型。那麼東風標緻為什麼會選擇新5008?我認為還是產品力夠卷,價格夠卷,能夠帶動銷量的上升。

全系標配1.8T+8AT,售價更低,東風標緻5008成新卷王

一方面價格下探,新款標緻5008已經正式開始預售,而且預售價區間為17。77-23。37萬元,相較於現款在售車型18。77萬元的起售價,准入門檻下降了1萬元。

另一方面降價增配。新標緻5008比老款車型的產品力更有競爭力,價格降低了但是配置增加了,全系配備1。8T+8AT,最大功率 155 千瓦,最大扭矩為 300 牛 · 米,傳動系統匹配 8 擋手自一體變速箱,這套動力系統的反而預售價比老款1。6T的售價更低。當然跟自己比起來上了一層臺階,值得注意的是,在相同價位裡,新款標緻5008比同級車更有優勢,18。59萬的本田CR-V入門款為1。5T+CVT,19。9萬的大眾途觀L入門款為1。4T+7DCT,所以在產品力和售價上,新標緻5008真的卷。

服務躍遷

自古套路得人心,但是套路只能維持一時半會,而好的服務體系才能徹底“收買人心”,東風的高層也意識到了這一點,葛林德曾坦言,提高東風標緻的“新法式SUV家族”的競爭力的三個維度之一就是在服務層面打造值得信賴的服務體系。

去年上海車展上,東風標緻提出“以客戶為中心”的理念,在“五心守護行動”服務承諾基礎上再度擴容,對標緻4008/5008創新性地推出“保值、保修、保養、保險”的“四保”政策,新車能夠享受1年85折,2年75折,3年65折保值回購。

此外,東風標緻推出5年6次基礎保養(含首保)的保養保障、5年15萬公里整車質保政策,三大方面讓消費者用車安心無焦慮。

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經過一年多時間的檢驗,東風標誌的服務廣受好評,而這無疑是標緻銷量上漲的催化劑。

本次東風標緻新5008的預售也是服務誠意拉滿,包括下訂至高可享36期0息或五年超長分期貸;換購新5008還可享5000元增值換購基金;前500名預訂使用者可享終身免費保養。前1000名預訂使用者可享終身智慧網聯服務等。

值得一提的是,在線上服務方面,東風標緻還對使用者成長體系及權益將再次升維進階,包括索肖社群基礎福利全面升級,打造使用者興趣圈層福利,覆蓋了使用者生活、用車和興趣的全域場景。

也就是說,買東風標緻5008,不僅是買了一輛車,更是在東風標緻的服務中拓展了社交、充實了生活。

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產品調整

當大家僅僅看著標緻下跌的銷量唱衰的時候,標緻的“自救”就顯得額外成功,除了全面提升服務品質外,在產品佈局方面,東風標緻也是抓緊一切時間,渴望一切市場。

電動化轉型程序上,東風標緻加速推進“Move To Electric”戰略,新能源車型e2008、4008 PHEV4WD接連面世,CMP平臺和EMP2平臺一起實現了東風標緻系列產品的平臺。據規劃,到2023年,東風標緻旗下全部產品均將提供燃油版和新能源版車型;到2025年,東風標緻將實現全面電氣化。

在燃油車型上也乘勝追擊,車型更新全新標緻408、曝光全新車型408X、升級全新標緻5008。

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寫在最後:

葛林德之前說過一句話,我個人印象很深刻,“我們絕對不會放棄中國市場,我們有輝煌、也有比較困難的時刻……但危機中也孕育著品牌重生的希望”。

東風標緻20週年正是一個契機,外部危機四伏,不過隨著牢不可破的產品矩陣的建立、服務品質的提升和更有競爭力的車型推出,相信東風標緻20週年之後的歲月依舊能打。