浙江滬屬於什麼區別
臨港一直是一個備受爭議的地方。
喜歡它的人和看空它的人同樣多。
但往往越有爭議的地方，可能就越有價值，如果所有人都看好，反而缺少了一些機會。
在此我建議大家有空都去臨港看看，倒不是一定要在那裡買房置業。
而是感受下時代的脈搏，感受下一座新城的具體發展脈絡。
以及上海的另一類發展模式。
最近又去了一趟臨港，這是一座全新打造的未來之城。
規劃到2025年，臨港常住人口80萬人，而到了2035年，臨港規劃人口250萬人。
250萬人，是什麼概念？
按照國際標準，這已經是特大城市。
要知道，浦東目前也才570萬人；整個巴黎城區，也就224萬人。
250萬人的臨港放在歐洲，可以躋身前十大城市。
這也意味著，規劃完全落地的話，未來臨港會成為上海最大的一個人口增長點。
而要撐起這250萬人，臨港需要浦東一少半的產業量（很多人住在浦西，工作在浦東），一半的房子，一半的基礎設施配套……
實際上從規劃範圍來看，臨港新片區的面積也與半個浦東相當。
所以，臨港的規劃必然是很宏偉的，到2035年，臨港新片區GDP要實現超過1萬億人民幣。
而在人口構成上，臨港是求多也求精，臨港片區定位是面向全球的人才基地，目標物件是國際一流科學家，和各個領域的頂級人才。
臨港保障人口素質的規劃舉措：
10所世界級科學家實驗室；20個以上龍頭企業研發中心；50個以上國際企業總部；300家以上金融機構；1000家以上高新企業……
所以說在五大新城裡，臨港是上限最高的。
臨港的規劃是很宏偉的，但是能落地的規劃，才叫真的規劃。
事實上，臨港的產業、學校、商業、醫療、軌交線路等都有很多已經落地或正在建造了。
這次我去了臨港，感受就是，
這裡塔吊的數量，讓人震撼；建設速度，也超乎想象。
產業上，臨港的規劃裡有：積體電路、新能源汽車、人工智慧、航空航天、生物醫藥等。
目前已有：
特斯拉超級工廠，不用多說，大家都知道；
中芯國際，也正在書院鎮建立一座很大的工廠；
臨港片區下轄的泥城鎮，也多少引入了一些企業；
當下炙手可熱、萬眾矚目的晶片產業，臨港未來會成為一個高地。
而滴水湖核心區的103片區，定位是國際創新協同區，有點像是“臨港的張江”
教育上：目前整個臨港規劃53所學校，在建17所。
已落地的有：
幼兒園——海音幼兒園、冰廠田滴水湖、冰廠田臨港；
小學——明珠臨港、建平臨港、上師大附屬臨港；
中學——建平臨港、臨港實驗、上中東校。
可以說，臨港新城這邊，學區的強力程度已經在整個上海都排得上號的。
醫療上：
作為目前唯一坐落於臨港新片區內的三甲綜合醫院，上海市第六人民醫院臨港院區每年基本的門診量和住院量都以約20%左右增速發展。
其二期擴建專案預計2025年上半年全面竣工。
產業，教育，醫療，是為了吸引和留住人才，讓他們所看重的，中心城區有的一切，這裡都有。
就我身邊來看，真的有家長為了孩子教育，選擇去臨港購房居住。
總而言之，臨港的規劃和落地速度，讓我嗅到一種硬砸也要砸出來的味道。
因為是全新建造的片區，臨港的城市介面非常新。
滴水湖西北側那一塊，真的有種“黃浦區”或“陸家嘴”的感覺：
這裡的房子也十分漂亮，整體品質都比上海市區要上一個檔次。
即便是這裡最老的房子，也是2010年左右的，放在市區是很新的次新房了。
陸家嘴滴水漣岸，佔據了最好的位置，2018年的次新房，檔次很高，二手房去年的成交價達到了6萬以上。
萬科金域瀾灣、保利鈴蘭公館也是十分不錯的房子。
當然，臨港目前的產業和人口匯入，相對規劃的龐大骨架來說，還是不足的，
所以整個臨港目前給人的感覺還是缺少人氣。
即便是位置最好的環湖片區，也沒什麼生活配套，最成熟的區域是港城新天地這一塊。
這是新區的通病，一個新區發展起來，至少需要5-10年的時間。
眾所周知，臨港距離主城區60公里，是五大新城中最遠的，這個距離在整個國內的新城中也十分罕見。
這也是臨港受到詬病的最主要的原因。
其實臨港的開發，是典型的飛地邏輯，區別於其他幾個新城。
所謂飛地，就是說政府在打造這個新城的時候，目標是建一座獨立的城市，不依賴市區。
這種飛地與中心城區的
連結
不能太多，太多就容易被虹吸，成為睡城，所以大多隻有一條地鐵和市區相通。
新區規劃是否實現，完全看新區投資夠不夠，跟傳統市區無關。
新區跟市中心之間一片空白，完全沒有開發，就算市區變大了，兩者也沒有相連發展的可能。
所以，臨港不僅是屬於上海的一座新城，更是一座獨立的超級海港城市。
臨港的房價，也應該由它所在區位的購買力來定。
這幾年來，臨港的二手房價也屬於典型的遠郊新城房價表現，低房價基數下，漲跌波動都很大。
臨港買房，完全脫離環線邏輯和主城區外溢邏輯，它是更純粹的產業+配套（教育、醫療、通勤）邏輯。
在從臨港開車回去的路上，我有一種從地級市返回省會的感覺。
如果上海是一個省，主城區就是省會，而臨港和其他幾個新城，則是上海的地級市。
目前來看，臨港就是那個最有潛力的地級市。
背靠浦東和上海，臨港完全可以對標二線城市，比如蘇州、無錫，其他新城同樣如此。
現在環滬的花橋已經賣到了3萬，而規劃能級如此高，真正屬於上海的臨港，新房也就3萬出頭。
這個價格，就是臨港的安全墊。
國內規劃過很多新城，其中不乏爛尾、鬼城。
但開發商不斷拿地，讓我們看到了操盤手對臨港的信心。
至於臨港買房：
如果你是自住，工作在臨港周邊，可以立刻馬上上車；
但如果是要長途跋涉去到市區上班，還是另選他處的好，每天的通勤體驗真的是跨省的感覺。
而且上海的購房資格與貸款資格是如此的金貴，短期內要置換也比較的困難。
如果你是投資，每年幾萬套的巨量新房供應，以及新城漫長的規劃落地週期，
意味著臨港買房投資的話，週期很長，你要做好這個心理準備，
將時間拉長，短期內出貨的快進快出不適合臨港。
而且天然的
衝擊平原
地形，意味著臨港未來不會缺少土地，開車轉轉，可以看到這裡大片的“
充滿希望的田野
”。
所以都買到臨港了，自然要去佔據稀缺資源，核心片區。
最後，臨港的未來，會很讓人激動。
但它需要時間，我們也需要耐心。