中國最大的河是什麼河
6月7日凌晨1：55，歷時110分鐘，由中國建築承建的國道307、207線陽泉市繞城改線工程1號桃河大橋完成了64°的轉體施工，為全線如期通車奠定了堅實基礎。
轉體中
1號桃河大橋全長558米，其中轉體部分位於第2跨和第3跨，設計採用鋼箱梁T型剛構，長200米，總重量11770噸。在施工現場，隨著現場人員的一陣歡呼，1號桃河大橋轉體工作順利完成，再次重新整理了山西境內同類型主墩最高、轉體重量最大的轉體記錄。
1號桃河大橋自北向南依次跨越石太鐵路雙線及桃河。該橋主墩承臺為臺階式，分上下兩層，轉體系統轉體結構由轉體下盤、轉體支座、上轉盤、轉動牽引系統組成，上跨鐵路轉體鋼箱梁位於緩和曲線上。鋼箱梁為單箱五室截面，單側縱向分為12個節段，先在地面拼裝焊接完成、檢測合格後，再由4臺橋面吊機對稱同步吊裝焊接拼裝完成，然後進行逆時針轉體64°就位，轉體重量11770噸。該橋為全線控制性工程。
轉體後
國道307、207線陽泉市繞城改線工程是山西省“十三五”公路網規劃中的重要專案，工程路線全長52。144公里，總投資約57億元。本工程建設完成後，將在陽泉市北部區域東西向打造一條新的連續交通幹道，與國道307線、國道207線、省道S315線、太舊高速、陽左高速公路等連線形成路網，對完善區域路網結構、提高道路運輸能力、促進沿線經濟發展具有積極意義。
此次1號桃河大橋轉體過程安全平穩、高效有序，從樁基到轉體施工，專案團隊高度重視，精細組織，對各項工作嚴格把關，轉體期間，首次聯動北京鐵路局線上影片監控排程，專案管理人員線下全程協同盯控推進，最終利用鐵路夜間天窗期成功實現轉體。接下來，專案團隊將壓實工作責任，用實幹實績為專案畫上圓滿句號。
（石璽慧 張寬）