途勝雙離合換離合器片多少錢
時間往前推15年，北京現代的途勝可以說是如日中天，炙手可熱，新潮的設計、先進的技術，寬敞的空間和出色的價效比讓它成為了SUV市場上的一面旗幟。15年以後全新的途勝L又來到了我們身邊，它還能重鑄當年的輝煌嗎？試試看就知道了。
算上今天的途勝L，途勝家族已經在國內延續了三代了
韓系車的設計從來都是一個重要賣點，玩時尚韓國人確實很有一手，但在新一代的途勝L上除了時尚，我們還看到了在韓系車上非常少見的鋒芒。全新的途勝L用上了被叫做感性運動的設計語言，這套超大號的聯體進氣格柵真的讓人過目難忘，尤其是當側面這些隱藏式的日行燈點亮的時候。
隱藏式的日間行車燈面積不小，而且非常有辨識度
SUV車型的車尾一般很難做出彩，但途勝L顯然是個例外，一套鷹爪式的貫穿大尾燈據守中場，上面是大號的定風翼，下面是貨真價實的雙排氣管和擴散器，這些都是常見在高效能鋼炮上的設計語言，但很奇妙的是在途勝L這麼一臺SUV上居然也顯得很和諧。
鷹爪式的貫穿式尾燈效果拔群
稍微離遠一點就能發現途勝L的一個小秘密，尤其是像我這樣從側後方看，現代的設計師想用非常激進的設計元素和線條讓途勝L變成凶神惡煞，但別被它非常複雜的線條還有特意設計的車頂飾條誤導了，它其實是臺非常飽滿、車頂線條很高的SUV，車長做到了4米67，車寬也有1米865。
車頂的金屬裝飾條和大號定風翼起到了“掩人耳目”的作用
尤其要提一下途勝L的軸距，加長之後是足足有2755mm，如果你對這組資料沒概念的話，記住一點：它比以空間大著稱的本田CR-V還大一大圈，甚至都已經超過了不少國產緊湊級SUV。全世界都知道中國消費者喜歡大的，韓國人這次很認真。
從側面看，途勝L加長的身段一覽無餘
實際上不光是尺寸全面擴充套件，途勝L還是第一款換上了現代集團最新的i-GMP平臺的SUV，這i-GMP平臺的威力我們之前已經在新一代索納塔和伊蘭特身上領教到了。以前我們總說韓系車在細節上都很湊合，但顯然途勝L不是這樣的，在機艙的兩側還專門設計了兩塊擋板，水箱框架也是更輕也更貴的複合材料。
途勝L的細節令人意外，在機艙裡還設定了額外的擋板
和i-GMP平臺一起來的是這臺1。5升排量的四缸渦輪增壓發動機，現代並沒有趕三缸這個時髦。這臺發動機採用了現代集團最新研發的CVVD技術，除了傳統的可變氣門正時和氣門升程以外它還能改變氣門開啟關閉的週期時間，除了更省油以外還能提升動力表現，這臺1。5T的發動機能飆到能和不少2。0T正面掰手腕的200馬力，CVVD技術功不可沒。
200馬力的1。5T發動機，CVVD技術功不可沒
不過對於緊湊級SUV的潛在客戶，大家可能更關注途勝L特意加長之後的空間表現，就從SUV車型的靈魂裝載區開始吧。途勝L並沒有跟風使用需要抬高後槓的俯衝式設計，這給它換回來了一個開口很低而且夠規整的尾門，即便不放倒後排座椅裝載區的容量其實也很可觀。
途勝L的裝載區不但空間大，還很規整
在裝載區地板下面有儲物格和備胎，側面還有很貼心的12v電源。放倒後排靠背以後地板是純平的，長度接近1米9，這表現屬於貨拉拉水平，絕對夠了，就算你去宜家大采購一般情況下也用不著送貨服務。
隱藏式儲物格值得點贊
空間絕對是途勝L的大賣點，特意加長的軸距確實很受用，後排的空間相當寬敞，而且靠背調節的角度非常充裕，無論後排乘客喜歡正襟危坐還是半躺地癱著，途勝L都能輕鬆把握住，軸距長的好處在途勝L的後排空間上展露無遺。
得益於加長的軸距，途勝L的後排空間相當寬敞
但有一點我們很納悶，現代都把後排造的這麼寬敞了，甚至後排出風口都和座椅靠背的儲物袋都給了倆，為什麼只留了一個充電介面？這是因為後排夠寬敞所以要讓後排乘客打一架定輸贏嗎？這可不太好！
儲物袋、空調出風口都是雙份，可為什麼後排只有一個充電口？
1。5T的小排量發動機做出了200馬力，而且是驅動這麼一臺尺寸並不小的SUV，所以我們重點考察了途勝L在低車速、低轉速、低檔位這種三低工況下的表現。很時髦的按鍵式換擋區控制的是臺7擋的乾式雙離合變速箱，這臺變速箱的體驗也是我們關注的重點。
氛圍輕鬆的環抱式內飾，途勝L開起來也像這套內飾一般輕鬆
直接說答案，現代為了保證這套動力鏈的穩定性做了非常多的工作，例如說這套變速箱的保護非常嚴，它是沒辦法彈射的，TCU會直接切掉動力；在低檔位的情況下變速箱喜歡把換擋時機往後延一點，而且換擋速度會刻意放慢一些。第一是為了保證動力的響應要快，第二是避免頻繁的半離合讓變速箱過熱。
時髦的按鍵式換擋，現代對這套動力鏈用心良苦
傳統的韓系車喜歡把動力反饋調的很賊，輕輕一點車就要往前竄，但途勝L並不是這樣的，它要沉穩很多，尤其是低速狀態，CVVD技術對小排量渦輪增壓車的意義不僅僅是讓峰值功率來的更高，它對低轉速的扭矩的改善也很明顯，在途勝L上是不會出現很多看資料上去很美，但實際上車光吼不走的情況的。
這臺1。5升CVVD發動機並不缺乏低轉速扭矩
但如果你因為途勝L的激進造型和動力引數，還有新一代i-GMP平臺帶來的低重心就覺得它是運動健將的話……看看這套內飾吧！它確實有換擋撥片，它也確實是平底式的方向盤，但四幅式的設計和這套新的環抱式內飾已經出賣了它的本心，它骨子裡其實還是我們很熟悉的韓式居家車，只不過現在它點綴了一些韓式辣白菜來提味。
途勝L的換擋撥片尺寸不小並且反應不慢，但這並非它的本心
途勝L所使用的這套內飾和轎車線的雙聯屏不太一樣，現代以後的SUV和MPV都會用這種豎向大屏作為核心，這也算現在臉譜化大潮裡的一股清流。在電子裝置和智慧化這方面你絕對可以對韓系車放心，韓系車能和國產車打個五五開，途勝L也不例外，像L2級的自動駕駛輔助、各種主動安全系統和電子配置該有的都有了，車機是和百度一起研發的，不用擔心不好使。
途勝L有著豐富的配置和完備的輔助設施，這屬於韓系車的老傳統
物美價廉這個韓系車老傳統也沒被落下，比起榮放、CR-V，途勝L還是要便宜大幾萬。當然身為一臺緊湊級SUV，油耗表現也是大家所關注的，這臺途勝L試駕車交到我們手上時里程錶僅僅43km，全身上下都散發著新車的氣味，磨合期新車油耗會稍高一點屬於正常情況，但它依然能跑出6升左右的市區油耗，我們對此相當滿意。
剛剛出廠的新車能跑出6升左右的市區油耗，我們相當滿意
途勝L對我們來說像是個多年沒見的老朋友，它帶著一身腱子肉突然出現在你面前的時侯會把你嚇一跳，但坐下來敘敘舊你會發現它還是你熟悉的那個老夥計。從產品力的角度來說我們覺得它不會輸給市面上的任何對手，還有價效比高這個韓系車傳統優勢，他最大的挑戰其實也來自它最大的賣點：你願意接受一臺這麼犀利的SUV嗎？