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《我有車》原創新車報道：
2018年12月15日，蔚來於上海東方體育中心舉辦了新一屆“NIO Day”活動，一舉發布了旗下定位為中型純電SUV——蔚來ES6，新車共推出3種版本5款車型，補貼前價格區間為35。8-44。8萬元，其中效能版電機最大功率320kW，電機總扭矩高達725牛-米， 若購買時選擇電池租用方案，車輛補貼前售價範圍為25。8-34。8萬元，電池租用費用為1660元/月。此外還有一款限量6000臺的首發限量版，售價49。8萬元，選擇電池租用方案後為39。8萬元。目前，蔚來ES6即可開始預訂，預計於2019年6月開始交付。
此外，在蔚來 ES6 亮相後，官方還公佈了售價45。6 萬元的蔚來 ES8 六座版，如果選用電池租聘方案購買，其售價為35。6萬元，不過依然需要每個月支付 1280 元租金。在 2018 年 12 月31 日前支付蔚來 ES8 六座版的大定可享受免費終身全國高速換電並沿用 2018 年補貼政策。同時，現款蔚來 ES8 車主還可以升級 84kWh 的電池組，具體的升級方案將在明年第二季度公佈，第三季度提供升級服務。而 ES8 創始版及 2019 年 3 月31 日之前提車和大定使用者可享受 6 折優惠升級。
▲ 全新蔚來ES6產品力如何？
從定位來看，蔚來ES6是一款定位低於蔚來ES8的中型SUV，同樣的平臺幾近相似的動力總成還有如出一轍的設計思路，難道ES6真是一塊縮小版的ES6嗎？其實不然，主打年輕、運動化的ES6擁有更加年輕運動化的外觀，在細節人性化方面也有了很大提升。
如果說去年的ES8還更多地保留了燃油車的元素的話，ES6無疑在電動化上更進一步。新車採用了與車身同色設計的全新家族化X-Bar造型，前遠近光一體式LED大燈置於前槓兩側，LED日行燈與流轉式轉向燈幾乎與前艙蓋齊平，同時新車採用了更小面積的進氣格柵佈局， 中央區域區域三目攝像頭幫助車輛實現了更多駕駛輔助功能。
全新蔚來ES6側面車身同樣採用了雙腰線黑車頂設計，前後輪眉除設有LED智慧輪眉燈以保證併線時更高的車輛識別度。同時在車身結構上，鋁合金應用率高達91%，白車身比ES8還輕了10kg達到345kg，其抗扭剛度得以進一步提升。碳纖維抗扭底板的加入除了能保證更輕的車身以外，還進一步加強了NVH效能表現。
整車尺寸4850x1965x1734（基本版1758mm）mm，2900mm軸距給與後排腿部空間接近3拳左右距離，面對家用足矣應對。即便車身比ES8車身小了一圈，但新車的全景天窗卻與ES8保持持平，天窗總長1。2米，採光面積約為0。89平方米。由於D柱傾角相對較大，從而得到更大的後備箱空間，基礎容積高達670L，放下4個登機箱不成問題。
車尾部分設計與ES8頗為相似，尾燈全部採用立體效果展現並標配了LED光源，底部保險槓區域中央鑲嵌一根鍍鉻飾條，兩側霧燈崎角與前槓處相互呼應。同時ES6還配備了21英寸輪圈，搭配Brembo四活塞卡鉗，其剎車效能得以大幅提升。
ES6的內飾採用與ES8相同佈局，諸如左右貫通式出風口、車內眾多細節部位全部採用Nappa真皮包裹，一舉延續了品牌傳統。多功能三幅式方向盤造型相比ES8更顯年輕，左側整合ACC自適應巡航等駕駛輔助功能按鍵，右側調節多媒體系統以及行車電腦資訊等功能；儀表盤採用8。8英寸液晶儀表盤，內部UI設計與ES8保持高度一致，ES6中控屏採用窄邊框設計尺寸高達11。3英寸，多點觸控屏相比電容屏帶來更加流暢的觸控靈敏度。
蔚來家族的靈魂之一想必就是內飾所搭載的NOMI人機互動系統，使車輛本身不再是生硬的交通工具而是蔚來車主所崇尚的“新型”生活方式；此次NOMI一週年之際，新增了更多的表情包同時還加入了男聲（簡直是女車主的福音），使其相比以往更加人性化。
在動力方面蔚來ES8與全新ES6有所趨同，前者搭載前/後非同步雙電機，而後者則改為永磁同步電機，此舉不難看出新車被設定的更加“完善”。其中蔚來ES6基準版前電機功率160kW，後電機功率160kW，綜合功率435馬力（320kW），峰值扭矩為610牛-米；而首發紀念版和效能版車型，前電機功率160kW，後電機功率240kW，綜合功率高達544馬力（400kW），峰值扭矩為725牛-米。新車底盤採用前雙叉臂+後多連桿獨立懸架佈局。
蔚來ES6除了標配的70kWh電池組，還可多花5萬元選擇更高續航的84kWh的版本。搭載更大的電池組的ES6在NEDC綜合工況下續航里程超過510km，而在60km/h等速工況下，續航里程最高可以超過700km。充電時間方面，快充50分鐘即可充滿80%，1個半小時即可充滿；慢充預計9-10個小時充80%，12小時才可充滿。
▲ 進一步完善換電網路
蔚來早在2017年“NIO Day”所推出的電能服務體系NIO Power備受關注，尤其是其中的換電模式，被認為是蔚來汽車在當天釋出會上最重要的產品。
今年5月，位於深圳市南山區的蔚來首座換電站順利聯調完畢，到今年11月，單G4京港澳高速上已經有約16座蔚來換電站投入運營。換電過程完全是由換電機器人RGV完成換電工作。據悉，目前蔚來在G2京滬高速全程1262公里的換電網路即將建成，G15瀋海速換電網路全程2026公里，明年一季度開始運營。另外，至2018年底蔚來汽車將建設40-80座快速換電站和部署大約400輛充電卡車。到2020年，蔚來汽車計劃在全國建設超過1100座換電站，同時投放超過1200輛移動充電車。
在使用者權益方面ES6與ES8擁有相同的權益， 此次新車同樣提出終身免費質保、免費車聯網、免費異地加電、免費道路救援等多項權益。
《我有車》總結：
隨著蔚來ES8即將達成年底1萬輛目標，從而打破了人們對於蔚來品牌交付所構成疑慮。全新蔚來ES6相對ES8價格更低也更加平民化，進一步拉低蔚來入門級門檻，同時ES6所表現出的產品力也變的更加完善。 本次NIO Day的主題是Together and Better，對明年造車新勢力來說無疑是一種良好願景也同樣形成一種行業良性發展，蔚來正在不斷完善國內電動汽車的體系標準，如若其他新勢力未能及時趕上，Together終將變成Dominant。
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