過奈何橋把橋壓塌的片
青鋒
有跟著導航走把車開到河裡的，也有跟著導航走走到無路可走的，每當發生發生這些事情時，都認為是導航的錯。但近日，在浙江嘉興，有一個小夥開著滿載管樁的半掛車跟著導航走，在路過一個河的橋樑時，把橋壓塌，連人帶車一下掉到了河裡。青鋒忍不住要說，這次絕不是導航的錯。
導航作為當下開車出行的標配，為人們出行帶來了便利，再也不像沒有導航的時代，開車遇到岔路口或者不熟悉的道路，動不動就得停下車來向路邊的人打聽一下怎麼走。有時候，被問路的人沒搞清楚，把路指錯方向，搞得駕駛員開了半天才發現走錯路，不得不重新調整方向的事，曾時有發生。而當下，一般情況下跟著導航走，肯定就不會有什麼大錯。
但是，曾經一個時期，不少人開車跟著導航走，也出了不是洋相。比如，在國外，一個23歲的女司機在行駛時，由於不熟悉當地路況而使用導航，被誤導衝入深30米的喬治亞灣；在國內，曾有四個武漢男子要到湖北省羅田縣天堂寨景區旅遊，卻被車上的導航帶到了安徽的天堂寨方向。而在溫務工的安徽男子開車途經浙江樂清市柳市鎮西岸村附近時，跟著導航將車開入了路邊的河道。如此等等，不一而足。說明信導航而不能全信導航。因為現實有可能會發生變化，而導航不可能時時跟上更新。
這次發生在浙江嘉興的半掛車小夥跟著導航走，把橋壓塌、連人帶車掉進河裡，雖說也是跟著導航走出的錯，但青鋒說不能把責任歸咎給導航，有相當的依據。因為，這個橋樑是一座限重兩噸的危橋，它主要是方便南北兩邊的居民通行的。而且，因為承載力有限，橋的南北兩頭，都明確標有前方危橋、限高兩米二、限重兩噸的警示標誌。駕車小夥只想到跟著導航走，而不看道路標示，造成橋塌車掉河裡，顯然錯在自己，不在導航。
不能說錯在導航的理由還有，小夥駕駛的半掛車裝有幾十根管樁，有關人員在打撈車輛時初步估算，重量達八九十噸，屬於超載運輸，已經涉嫌違法。而其跟著導航要過的橋樑，限重才標示兩噸，試想，載重八九十噸的車開上去，焉有不掉河之由？
客觀決定主觀，主觀能反映客觀，並對客觀具有能動作用。這是人人皆知的道理。開載有八九十噸貨物車輛的車透過限重兩噸的橋，至少說明，駕駛員沒有透過客觀現象，達到主觀對客觀的能動作用，才導致事故發生。這就給了我們很大的警示。
在當下科技發達，很多人都依賴先進裝置，而不想再透過大腦過多反應而做事的情況下，有必要弄清楚主觀與客觀的關係，切莫忘了，主觀正確反映客觀、並作用於客觀時，對客觀事物的發展才能起促進或推動作用。反之，對事物的發展就起阻礙作用。因此，要想在現代科技下依賴科技裝置，又不出問題，則必須使主觀符合客觀。不知人們透過此事，可有這樣的反思？