汽車打不著火修一下多少錢
繼百萬豪車雷克薩斯LM碰撞起火，因車門打不開致使後排乘客不幸遇難後，又有一起類似的悲劇發生。
近日，江蘇蘇州一輛保時捷Taycan在碰撞護欄後起火，根據網路上曝光的影片和圖片來看，火勢兇猛，周圍群眾想要營救車內人，但車門打不開，最終釀成慘劇。
目前，保時捷中國對此迴應稱，該事件起於交通事故，將配合相關部門調查取證。而當地警方也表示，這起事故較為嚴重，原因尚在調查當中。
事實上，這並不是今年保時捷第一次發生自燃事故。
6月份，同樣在江蘇，一輛保時捷跑車自燃，火勢嚴重，並有燃爆聲響，車身基本被燒燬；
8月份，在廣東，一輛帕拉梅拉新能源車在正常行駛的情況下座椅突然冒煙，隨後起火、爆炸，所幸車主在起火後及時撤離，並無傷亡，車輛則以燒到報廢告終。
而這次Taycan涉及生命，關鍵點在於“起火”與“車門打不開”。
其中，關於起火的原因，可能是因為劇烈撞擊導致車輛電池系統受損，引發熱失控，繼而起火燃燒。相比燃油車，純電車的自燃更難控制，因為其動力電池內部有一些容易反應的化學原料，易燃易爆，一旦起火則一發不可收拾。
值得一提的是，保時捷Taycan的動力電池採用自韓國LG化學，現代汽車的Kona、雪佛蘭的Bolt EV都曾因為LG電池存在自燃風險展開召回，此次Taycan爆燃是否與此有關我們暫不得知。
至於車門打不開的原因，據業內人士分析，存在多種原因。我們一一列舉相關可能性：一是因為車輛爆燃，火勢兇猛，施救人員在沒有專業滅火、救助工具的情況下，難以開門營救；二是因為車輛前部遭到撞擊，門框可能變形，即使車門可以正常解鎖也不易開啟；三是因為純電車電路設計問題，當電池受損後導致全車下電，使車門處於鎖止狀態；四是因為Taycan採用了電吸門、隱藏式門把手，在鎖止狀態下更難營救。
這些分析都是基於可能發生的情況進行的揣測，關於起火與車門無法開啟的真實原因，還得等有關部門調查公佈。
不過，這起悲劇仍有兩個問題值得探究。一是保時捷的態度，它的迴應很簡潔，就是積極配合警方調查，雖然說這個說法沒錯，但總是令人覺得過於冷漠與疏離，少了點人情味。
當初雷克薩斯在悲劇發生後，表態大致如此：對此事故深感痛心，對傷亡人員及其家屬充滿關切，對現場施救人員表示感謝，對有關部門調查予以配合。
雖然也是官方正規化迴應，但至少體現出了人文關懷，讓人挑不出錯，只能說，論高傲，保時捷還是更勝一籌。
二是大家有沒有發現一個現象，現在新能源車技術好像越來越先進，各家車企拼命炫技，看似將時代往前推了好多年，但與之相關的問題與事故卻越來越多？
個人認為，關於新能源車的很多設計與技術是很超前沒錯，但其可靠性與安全性有待驗證。而且現在大多數車企為了搶佔賽道，極盡內卷，幾乎是一有什麼新成果就馬上亮相釋出，缺少了燃油車時代的耐性與嚴謹，最終承擔風險的是誰呢？還不是信任它的車主罷了。
以Taycan為例，它是全球首個支援800V高壓充電的車型，但800V高壓充電對於電器負荷較大，因此穩定性並不是特別高，還有它的電吸門與隱藏式門把手，看上去很亮眼，但確實會在車門鎖止狀態下起到反作用。
還有特斯拉的一體化壓鑄技術、小鵬的鐳射雷達等，沒出事還好，一出事就是天價維修，給車主徒增壓力。
所以說，車企們口口聲聲說的“以客戶為中心”、“滿足使用者需求”，是否只是一件遮住野心的“皇帝的新衣”？