翼虎屬於什麼級別
福特翼虎在前幾年的人氣非常高，當時銷量能夠與大眾途觀、本田CR-V以及豐田RAV4榮放相抗衡，不過由於長時間不進行徹底換代，讓消費者產生了審美疲勞，再加上一些品牌因素，導致銷量出現了大幅度的下滑。海外全新一代翼虎進行國產後，定名為了銳際，而老款的翼虎並沒有停產，採用了兩代同堂銷售的方式，銳際靠產品力吸引消費者，翼虎的價格則進行下探，主打價效比，那麼已經有了銳際，現在的翼虎作為家用還值得購買嗎？
首先在價格方面，翼虎能夠讓大部分人所接受，雖然16。98-24。98萬元的指導價格與銳際相差不多，可銳際是沒有什麼優惠的，而翼虎針對不同配置車型，有著2-3萬元左右的價格讓步（地區不同，終端優惠有差異），這麼一來，翼虎與銳際的價格差還是比較大的，相比起同級別其它品牌的對手而言，也更便宜一些。
翼虎畢竟是前幾年的設計風格了，以今天的眼光來看，確實沒有什麼新鮮感，不過我個人覺得翼虎的外觀並不過時，屬於耐看的型別，並且要比銳際更陽剛一些。前臉六邊形的格柵面積不大，內部為橫幅鍍鉻或者黑色網格填充，搭配上兩側比較有神的大燈，視覺效果還不錯，並且全系標配了LED日間行車燈。
翼虎整車長寬高分別為4524*1838*1685mm，軸距達到了2690mm，從資料中可以看出來，車長比較中規中矩，軸距還可以，從側面來看，給人一種比較紮實、比較安全的視覺效果，實際上翼虎的用料確實足，車身框架使用了大量的高抗壓硼鋼材質打造，在發生意外碰撞後，能夠很好的保護車上的乘客受到最小的傷害，福特可是一個很注重安全性的品牌，另外側面硬朗的腰線延伸至了車尾，也提升了一定的運動感。
再看翼虎的尾部，稍微有點上翹的感覺，視覺重心偏高一點，不規則樣式的尾燈算不上多麼好看，但進行了燻黑處理，內部構造是比較精緻的，底部還配備了外露雙邊兩出式排氣。
翼虎的內飾並不豪華，也沒有多麼強烈的科技感，並且全黑配色略顯沉悶，雖然使用了很多搪塑軟性材質覆蓋，可細節的做工不太精緻，不過各種功能操作起來還是比較順手，只是翼虎的中高配車型，擁有一塊尺寸很大的中控屏，看著很帶勁，可沒有什麼設計感，有點像汽配城後加裝上去的感覺，我個人表示不太喜歡。
在配置方面，翼虎標配了運動模式切換、上坡輔助、主動閉合進氣格柵、多功能方向盤，被動安全配置很豐富，配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、還有ESP車身穩定系統等，到了主銷的中高配車型還有倒車雷達、倒車影像、定速巡航、可開啟的全景大天窗、電動感應後備廂、無鑰匙進入和啟動、遠端啟動、真皮多功能方向盤、10英寸中控屏、GPS導航、語音識別、車聯網系統，到了頂配還擁有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及疲勞駕駛提示等，不過選擇頂配的人少之又少。
福特汽車在空間的營造上並不是太擅長，雖然翼虎的尺寸還可以，但後排的乘坐空間相比本田CR-V這樣的對手，沒有什麼優勢，但只是略小，滿足家用是完全足夠的，坐進後排，並不會感到擁擠，另外翼虎的座椅非常的寬大，坐墊也比較長，能夠對身體起到很好的承託效果。
既然是福特，那駕駛感受才是最重要的，翼虎搭載了一臺1。5四缸1。5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了181馬力，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，底盤為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構。別看1。5T排量不大，可開起來能夠給人帶來一些小驚喜，中段的加速還是很讓人滿意的。
另外翼虎還搭載了一臺2。0T發動機，最大功率達到了237馬力，發動機底氣十足，開起來動力十分強勁，一腳油門下去，你就會知道啥叫做推背感，而且底盤還配有適時四驅系統，具備輕度越野能力，除此之外，底盤調校得很有功底，沉穩、厚重，跑高速特別穩，懸架雖然偏硬，可很有韌性，能夠傳遞比較清晰的路感給駕駛者，再加上指向精準的方向盤，可以說這種駕駛感受在同級別中是上等水平，不過不足咱們也得說一下，那就是油耗，翼虎的百公里平均油耗在9-10L上下，遇到市區內堵車，還會更高一點，算不上油老虎，可確實不如日系還有德系的選手省油。
總的來說，福特翼虎雖然不像新款的銳際那麼出色，可它的操控非常棒，價效比也很高，在同價位的車型中還是有一定競爭力的，如果不太在意油耗，還有裝配工藝略顯粗糙的話，那它就值得購買，要是接受不了它的缺點，就說明它真的不適合你。