現代名圖導航卡在哪裡
在電腦的顯示卡領域，我們常把那些價格在入門級遊戲玩家的承受範圍內，但效能剛好流暢執行大部分3A遊戲的顯示卡稱為“甜品級”，例如N卡的60系列等等，有著極高的價效比；在汽車市場中，其實也有這樣的車型，從2013年上市至今，總銷量75萬臺，最高單月銷量1。67萬臺和44個月銷量破萬——它就是北京現代名圖。這款車是個很神奇的存在，A級車的價格，B級車的尺寸，既滿足了日常家用所需，又可以獲得充足的車內空間，彷彿“甜品”一樣令人滿足。如今，全新升級而來的新一代名圖來了。
目前，北京現代旗下的緊湊型轎車主要有三款車型：第七代伊蘭特、菲斯塔與名圖，其中後面兩款車型都是國內的特供車型：菲斯塔追求的是高效能，而名圖則注重大空間與價效比。
“清新脫俗”的外觀造型
自2020廣州車展亮相後，全新名圖周圍就一直環繞著議論之聲。說實在的，此前中庸且耐看的名圖，如今變得如此富有“異國風情”，的的確確是一件不太容易接受的事情。相信對於年輕消費者而言這樣的設計其實還是可以接受的，當然一款車型的美醜還是因人而異。
名圖的車身長寬高為4780/1815/1460毫米，軸距為2770毫米，很好地卡在了A級與B級中間，相比軸距達到2700毫米以上的A+級，名圖更應該稱之為“B-級”，算是一款小尺寸的B級車。在這塊細分市場，如今也不再是名圖獨領的天下，豐田的ALLION與凌尚都是這個級別的生力軍，二者的軸距都在2750毫米。
全系共有極地白、幻影黑、冰海藍、魔法灰、烈焰紅、耀晶棕六種車身顏色。並且無論1。8L車型還是1。5T車型，排氣口都採用單邊單出隱藏式設計，在造型上主要是中網與前霧燈的區別。
“跨級而生”的內飾設計
全新名圖同樣採用與伊蘭特與索納塔一樣的家族式內飾設計，提供純黑色與褐+白色兩種選擇。我們實拍的正是褐+白色的組合，很顯檔次感，但黑色會更加耐看。
輕鬆好開的駕駛體驗
全新名圖依然保持著現代車型好開易上手的駕駛風格，試駕路線安排包含了市區道路和高速路，全程僅90公里。開起來總體的感覺還是十分輕鬆，容易上手的感覺。
Smart智慧駕駛模式可基於駕駛者的風格自動調節，巡航時會進入節能模式，正常城市駕駛會進入舒適模式，一旦開始深踩油門，運動模式就會立刻跟上。相比1。5L伊蘭特，1。8L名圖在各個模式切換時的效果十分明顯，這套動力雖然近是排量大了0。3升，但增加的動力正好可以滿足日常駕駛的大部分需求。
現代這套L2+級別的駕駛輔助系統的口碑已經很好了，除了不能自己併線以外，無論是彎道中車道保持的精準，還是跟車時的剎車平順，都非常不錯。此外，現代並沒有對其L2級別駕駛輔助功能沒有任何縮水，其具備SCC智慧巡航控制（帶停走功能）、NSCC基於導航智慧巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持、LVDA前車出發提醒等等。
編輯總結：
北京現代如今也成為了緊湊級專業戶，有著綜合表現突出的伊蘭特；運動表現強勁的菲斯塔；大空間高性價比的名圖。無論是科技配置還是安全配置，全新名圖都有著超越同價位車型的明顯優勢。對於較為看重配置、空間、關注價效比的中國消費者來說，北京現代再次為消費者拿出了很具有吸引力的新選擇。更何況，這臺名圖的動力表現要更優於伊蘭特，個頭還更大，這筆買賣怎麼也不虧，就看最後其定價到底如何了。