機場接機的地方叫什麼
在整頓畸形飯圈文化的背景下，涉事機場這樣做，無疑是“頂風逆行”。
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文/易之（媒體人） 編輯 丁慧 實習生 葉可慧 校對 盧茜
▲網曝長沙黃花機場推出粉絲接機專屬區域。圖片來源：新京報網
什麼叫吃相難看？長沙黃花機場設專區招攬粉絲親密接觸“愛豆”，3000元一個包廂，就做了直觀演示。
據媒體報道，黃花國際機場被曝在樂翔貴賓廳設定粉絲等待明星的專屬區域，有包廂等候區與散客等候區，每個包廂3000元，可休息4小時；散客等候區每人200元，此外還要收取押金2000元。5月13日，機場客服表示，此事正在調查處理。
由於湖南娛樂產業發達，明星來往相較於其他地方更為頻繁，機場作為不少明星的必經之地，自然也會有不少粉絲接送機。
機場透過這個方式既能為粉絲提供追星場地，又能維持機場秩序，還能夠藉此賺錢，乍看似乎是“一箭三雕”。
但這忽略了，維持機場秩序本是機場的義務。設定粉絲等候區，並且收費，早已背離了機場的義務。
而在“整頓飯圈畸形文化”背景下，此舉更無異於往槍口上撞。機場公開對粉絲等候區收費，意味著機場“認可”粉絲接送機行為，也相當於變相認可粉絲狂熱追星，放任了粉絲“機鬧”的風險。
翻一翻過往的報道能夠發現，粉絲在機場追星，機場面臨的風險可不小。2017年首都機場T3航站樓有記錄的粉絲警情就達20起；2019年4月20日，虹橋機場大量粉絲聚集追星，導致傳送帶玻璃被擠碎，一度引發網友對於粉絲接機行為的強烈譴責。早在2018年，民航局就釋出了《關於加強粉絲接送機、跟機現象管理的通知》，要求“杜絕粉絲機鬧”。
▲網曝長沙黃花機場推出粉絲接機專屬區域。圖片來源：新京報網
不少機場面對粉絲“壓力山大”：維持機場秩序，減少其他乘客航班延誤的風險，防止出現“人擠人”的意外。黃花機場設定粉絲等候區並進行收費，確實能夠滿足粉絲一睹明星真容的需求，機場也順勢蹭了一波明星的流量，但降低了其他旅客的出行體驗。其他旅客還要面對“洶湧”的粉絲、甚至承擔誤機的風險。
更重要的是，這一行為置“愛豆”個人資訊於何地？粉絲接送機是粉絲自發組織的私人活動，明星在哪裡的機場落地也是私人行程。機場本應該做的是保護乘客行程資訊，不洩露乘客資訊，現在倒好，還提供場地追星。
之前屢屢爆出案例，一些航空公司的內部人員缺乏職業操守，導致明星的航班資訊頻繁遭洩露，都可以精確到座位。這些洩露的資訊甚至形成了一條產業鏈，在網上公開售賣，也曾引發明星的集體維權。
“粉絲等待區”，某種程度上也是在助長這種行為，鼓勵這種產業。既然機場都為粉絲追星創造便利條件了，自然會引得各路後援團體踴躍參與，明星的隱私資訊將難逃各路群體的覬覦。
得承認，很多粉絲行為，在輿論中整體觀感欠佳。究其原因，無論是網上還是線下，狂熱追星造成的對公共空間的侵犯、對明星正當權益的漠視，讓不少人不勝其煩。
粉絲行為理當有所引導，而機場在這方面，至少不能作出默許甚至鼓勵的姿態。機場不能只惦記著從粉絲身上創收，而忘記公共場所應當秉持的立場。特別是在近日“整頓飯圈畸形文化”的背景下，也不該出現這樣的“鼓勵”。
對這個“粉絲等候區”，也該好好查一查了。
值班編輯 吾彥祖 康嘻嘻