濟南黃河公路大橋擴建工程下月開工

魯網7月23日訊

昨日，記者自濟南城市建設集團獲悉，備受關注的“三橋一隧”通道中的最後一橋——G104 京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程將於下月開工建設，建設單位為濟南市城市建設集團。記者獲悉，該專案全長7。766 公里，而濟南軌交7號線也將在此跨黃河。專案建成後，能夠直接實現城市主中心、CBD 副中心與先行區核心區域的快速交通聯絡。

共建段將建設黃河南岸站，位於大橋路與中央大街交叉口南側

未來將連通主城區與先行區

根據規劃，G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程是濟南城市發展“北跨”戰略的重要通道，是實現濟南城市發展總體戰略的關鍵節點工程，也是濟南中心城市跨越黃河向北發展的交通要道，是實現濟南市城市總體發展戰略、滿足城市空間發展的需要。專案位於G104京嵐線濟南城區段，青銀高速靳家立交至G220交叉口段和零點立交至燕山立交段均已擴建為雙向六車道，G220至零點立交段目前為雙向四車道，嚴重製約著國道網的服務水平。

據資料統計，2017年G104黃河大橋汽車交通量為40397Pcu/d，已經超出大橋通行能力，擁堵現象時常發生，嚴重降低了車輛執行效率。隨著濟南市新舊動能轉換先行區迅速發展、濟南市北跨黃河戰略的實施，黃河兩岸產業佈局不斷完善、區域經濟不斷髮展，現有黃河大橋將難以滿足不斷增長的交通需求。

目前濟南市正在建設的“三橋一隧”的跨河通道中，齊魯大道北延跨黃河大橋、濟濼路穿黃隧道和鳳凰路北延跨黃河大橋均已開工建設。本專案作為“三橋一隧”通道中的最後一橋，同時又位於二環東快速路北沿線上，南端銜接現狀二環東路高架橋，北端銜接新舊動能轉換先行區規劃二環東快速路，能夠直接實現城市主中心、CBD 副中心與先行區核心區域的快速交通聯絡。

全長7.766 公里，設7座收費站

根據環評公示顯示，G104 京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程的建設單位為濟南城市建設集團有限公司。初步擬定施工進度如下：2020年8月底開工建設，2024年8月底建成，建設工期48個月。

路線起自歷城區將軍路與華山西路交叉口南約500米處，透過改建零點立交與濟廣高速相連，沿大橋路向北以高架橋形式延伸，在G104濟南黃河公路大橋下游33。5米處新建一座大橋跨越黃河，在大堤北側與G104連線後，繼續向東北方向延伸，落地後下穿石濟客運專線，於大橋鎮山後陳家以東與G220平交，到達終點，未來將提高國道網服務水平，實現與高速公路網快速連線的需要。

工程推薦方案路線全長7。766公里，其中橋樑工程總長6。911公里，其中含公軌合建橋樑長4。612公里，終點路基段總長 0。855 公里；設特大橋6911米/1 座；互通立交2處；分離立交2處、涵洞2處；軌道交通車站1 座、主線收費站1處、養護工區1處、終點平交口1處。此外，工程共含7座收費站，新建收費站5處，改造收費站2處。

軌交7號線也將在此跨黃河

值得注意的是，該專案起點段將對零點立交進行部分拆除重建，將新建一座高快相接的渦輪型樞紐立交。新建黃河大橋主橋計劃採用雙塔雙索麵鋼桁梁斜拉橋結構，主跨488米，並透過高架與零點立互動連。

此外，濟南軌道交通 7 號線一期工程將與黃河大橋共建段，從零點立交轉出段至黃河大橋以北轉出段，長度約 5。182公里，包含一座高架車站和相鄰區間。共建段將建設黃河南岸站，位於大橋路與中央大街交叉口南側，沿大橋路路中佈置，與公路橋樑合建。

建成後運營車輛規劃為A型車，6輛編組，列車執行最高時速80公里。根據規劃，濟南軌交7號線為一條貫穿主城區的南北向骨幹線，連線漢峪片區、CBD核心區、洪樓片區、黃臺片區、新舊動能轉換先行區等重點區域。線路南起鳳凰南路站，北至新舊動能轉換先行區內行政中心站，主要沿旅遊路、CBD中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區中軸走行，全長約32。4公里，共設車站25座，均為地下站，過黃河段採用公軌合建高架敷設方式，其餘部分採用地下敷設方式。（據山東商報）